[发明专利]一种过滤膜式油水分离装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种过滤膜式油水分离装置及方法，尤其涉及汽油和柴油的油水分离。

背景技术

随着经济的快速发展，汽车的保有量在快速的提高，因此各地的加油站也越来越多，由于各地油品质参差不齐，因此部分加油站的汽油和柴油中含水量很高，这样的汽油和柴油对发动机的影响的极大的，因此有必要在加入油箱的汽油与柴油进行油水的分离，将汽油和柴油中的含水去除掉。

目前汽车常采用的油水分离方法是在将要进入汽油和柴油供油系统前加装一个油水分离装置，其主要原理是根据油水的比重不同，在通过油水分离装置时候将油中的水分离在油水分离装置的底部，但是此油水分离装置结构复杂，对于积累在油水分离装置底部的水不能及时的排出，因此有必要研究一种结构简单且分离效率高的油水分离装置。

发明内容

本发明的目的是：提供一种结构简单，分离高效的过滤膜式油水分离装置及方法。

本发明上述目的是这样实现的，结合附图说明如下：

一种过滤膜式油水分离装置，包括储液池、第一过滤膜、油池、水池、排液孔。利用油水混合液在通过过滤膜表面时，由于过滤膜的超疏水性能，过滤膜对水的阻力很小，而对油的亲油性能，过滤膜对油的流动阻力很大，这样才混合液通过时，油水产生速度差，因此水从过滤膜表面快速滑过而油液通过过滤膜而掉落到油槽中，当第一次流过第一过滤膜上的油水混合液没有分离开时，滴落到导油槽上，导油槽将滴落的油水混合液输送到第二过滤膜进行第二次分离，第二过滤膜下面也可多连两个导油槽和过滤膜，从而使分离油水的效果大大提高。

一种过滤膜式油水分离装置，包括储液池、第一过滤膜、油池、水池、排液孔，所述储液池位于装置最上端，储液池底部有排液孔，下部是第一过滤膜，第二过滤膜位于第一过滤膜下部，其两中间有导液槽，过滤膜下面是油槽，油槽下部是水槽，水槽和油槽底部右边分别有排油管和排水管。

所述储液池内设置有过滤网用于对油水混合液中的固体杂质进行分离，储液池的长L为50mm-200mm，宽B为60mm-180mm，高H₁为30mm-150mm。

所述储液池底部有排液孔用于将油水混合液排放到第一过滤膜上，排液孔的直径φ₁为0.3-0.8mm。

所述第一过滤膜下部有导油槽用于将第一过滤膜未分离开的油水混合液回流到第二过滤膜上进行第二次分离，第一过滤膜为300-400目，第二过滤膜为150-350目，且其倾斜角度都为1°-4°，导油槽为U形状，其底边宽B₂为5mm-15mm，两边高H₂为6mm-12mm。

所述油槽与水槽右下方有排油管和排水管，使分离后的油和水排出分离装置，油槽的长L为50mm-200mm，宽B为60mm-180mm，高H₃为10mm-80mm，水槽的长L为50mm-200mm，宽B₄为100mm-250mm，高H₄为20mm-100mm。

所述储液池、油槽和水槽均采用铝制作而成，可减少油水对槽的腐蚀和便于清洁。

一种过滤膜式油水分离方法，包括以下步骤：

第一过滤膜与第二过滤膜的制作方法：

a、取长5mm-200mm，宽60mm-180mm的铜网两块，其目数为150-400目，浸泡在三氯化铁溶液中一段时间，取出，在无水乙醇中反复洗两到三次，真空箱干燥；

b、取上述铜网，浸泡在N-十二烷基三甲氧基硅烷溶于无水乙醇的溶液中，浸泡一段时间，取出真空干燥箱干燥，即可得到表面超疏水的第一过滤膜和第二过滤膜，且其表面具有超疏水和亲油功能；

油水分离方法：

c、将装置安装于汽车油箱口下方，储液池上部接汽车油箱口，当给汽车加油时候，油水混合液通入储液池，储液池上的过滤网将固体颗粒过滤掉；

d、进入储液池的油水混合液通过排液孔滴落到第一过滤膜上，由于第一过滤膜具有超疏水和亲油的功能，因而在其表面的油滴和水滴的流动速度不同，油水混合液中的水沿着第一过滤膜滚落到水槽中，油通过过滤膜而掉落到油槽中；

e、第一过滤膜上未过滤完全的油水混合液滴落在导油槽上，通过导油槽流回到第二过滤膜上，重复上面的分离；

f、当水池和油池右边底部各自有排油管和排水管，排油管接汽车油箱将过滤后的汽油和柴油排入汽车油箱，排水管将储存的水排出油箱外，进而使油水分离连续进行。