[发明专利]一种汽车悬挂架锁止装置

说明书

本发明公开了一种汽车悬挂架锁止装置，包括固定在车桥和车架之间的悬挂架本体，多个所述悬挂架本体通过固定板连接，所述固定板固定在车桥的顶部，所述固定板的底部转动连接有两个支撑杆，所述支撑杆的顶部通过连接轴转动连接有第一安装座，所述第一安装座上设有与连接轴对应的转槽，所述第一安装座的两侧均固定连接有L型固定板，所述L型固定板的底部固定连接有隔板。本发明通过支撑杆与活动块的配合，避免车架和车桥之间的挤压，因为在车架向下运动时，两个活动块相对的运动，从而使两个活动块通过挤压而完成对车架继续下降的终止，另外通过电机、螺纹杆和插块的配合使悬挂架从弹性状态变成刚性状态。

技术领域

本发明涉及汽车悬架技术领域，尤其涉及一种汽车悬挂架锁止装置。

背景技术

汽车悬架是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。

目前使用的汽车悬架只起到减震的效果，但在汽车行驶时，由于震动过于巨大就会导致车架与车桥进行接触，从而造成两者之间挤压，造成车架和车桥上的部件损坏，另外在行驶时需要通过悬挂架的减震来使乘客感到舒服，但在一些特殊情况下，譬如挖掘等，需要将悬挂架的弹性状态通过锁止变成刚性状态。

为此，我们设计了一种汽车悬挂架锁止装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决不能避免车架与车桥接触挤压和在一些特殊情况下需要使悬挂架变成刚性状态的问题，而提出的一种汽车悬挂架锁止装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车悬挂架锁止装置，包括固定在车桥和车架之间的悬挂架本体，多个所述悬挂架本体通过固定板连接，所述固定板固定在车桥的顶部，所述固定板的底部转动连接有两个支撑杆，所述支撑杆的顶部通过连接轴转动连接有第一安装座，所述第一安装座上设有与连接轴对应的转槽，所述第一安装座的两侧均固定连接有L型固定板，所述L型固定板的底部固定连接有隔板，所述隔板上固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离电机的一端贯穿隔板，所述第一安装座上插设有插块，所述插块与螺纹杆螺纹连接，所述第一安装座上设有与插块对应的插口，所述插口与转槽连通，所述连接轴上设有与插块对应的限位槽，所述第一安装座的顶部固定连接有活动块，所述车架的底部设有与活动块对应的活动槽，所述活动槽内固定连接有固定轴，所述活动块滑动套接在固定轴上，所述固定轴上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与活动槽的内侧壁和活动块连接。

优选地，所述固定板上固定连接有第二安装座，所述安装座的内侧壁固定连接有衔接轴，所述支撑杆的底部转动套接在衔接轴上。

优选地，所述转槽的内侧壁上等距环绕设有多个收纳槽，所述收纳槽内设有滚珠，所述滚珠与连接轴接触。

优选地，所述插块上设有与螺纹杆对应的连接槽，所述连接槽的内侧壁上设有与螺纹杆对应的内螺纹。

优选地，所述活动块上设有与固定轴对应的通口，所述通口内固定连接有滑块，所述固定轴上设有与滑块对应的滑槽。

优选地，所述固定轴上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与两个活动块连接。

本发明通过支撑杆与活动块的配合，避免车架和车桥之间的挤压，因为在车架向下运动时，两个活动块相对的运动，从而使两个活动块通过挤压而完成对车架继续下降的终止，另外通过电机、螺纹杆和插块的配合使悬挂架从弹性状态变成刚性状态。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车悬挂架锁止装置的结构示意图；