[发明专利]一种齿轮箱润滑油精密分装加注装置

说明书

技术领域

本发明涉及机车作业辅助设备技术领域，尤其是一种齿轮箱润滑油精密分装加注装置。

背景技术

周知，齿轮箱是高铁动车组的一种重要组成机构，其对于动车组的安全运行中起到至关重要的作用，在动车组的检修维护作业项目中，齿轮箱润滑油的加注作业更是重中之重。

目前，动车组齿轮箱润滑油的加注作业一般直接用油泵进行加注，在长期的实践作业过程中，却发现此种作业方式存在如下弊端：

1、加油量不准确，很容易直接造成齿轮箱发热报警事故，进而对动车组的行驶安全构成严重的安全隐患；主要原因在于：首先，由于齿轮箱是一个密闭不可视的空间，而且加油过程都是在齿轮咬合静止的状态下进行的，在出现润滑油油脂未均匀覆盖齿轮箱的内部部件的情况下，齿轮箱运行并形成油膜后会出现润滑油缺少的现象；其次，润滑油的加注量由现场作业人员靠肉眼进行观察判断，由于因人而异的视角和经验差异以及齿轮箱的型号规格间的差异，很容易出现较大误差，从而造成润滑油的过量或少量加注；最后，加注的过程中，齿轮箱内的润滑油很容易在油泵的压力作用下出现被搅动的现象，致使气泡被大量混杂在润滑油内，从而增大了油脂的体积，致使现场作业人员无法准确地掌控润滑油的加注量。

2、润滑油加注的工作量不大，但需要耗费较高的设备成本和人工成本，与“提质增效”的目的相悖；首先，加注作业除油泵外，还需要的使用众多的辅助工装设备(如：新旧油桶、油泵、油管、注油枪、推车等)，在标准化作业的过程中，对于辅助工装设备的领取、归还会占用较多作业人员及大量作业时间，严重浪费了作业时间并降低了作业效率；其次，加油作业时需要手摇油泵，作业人员需要不断替换，从而增加了作业人员的配置成本。

3、存在严重的次生安全隐患；首先，加注作业中容易发生因油脂外溢、加油管存油流出等而导致作业现场被污染的问题，而一旦作业现场的地面沾染油脂后极为湿滑，极易出现作业人员滑倒跌伤等人身安全问题；其次，加注作业中所使用的加油设备、工装工具较多，易出现配件遗漏等问题，从而在动车组的关键部位形成安全隐患。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种齿轮箱润滑油精密分装加注装置。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种齿轮箱润滑油精密分装加注装置，它包括用于盛装定量的润滑油并将润滑油加注至齿轮箱内的油脂分装袋和用于根据齿轮箱的规格型号及油脂体积参数向油脂分装袋内注入润滑油的气动加注机；

所述气动加注机包括控制机台、架设于控制机台上并受控于控制机台的动力气缸，所述控制机台上还架设有一位于动力气缸的动力输出端侧并与动力气缸同轴分布的油脂料缸，所述动力气缸的动力轴的末端连接有一置于油脂料缸内并将油脂料缸的内部空间分隔为油料腔室和动力腔室的活塞装置，所述油脂料缸上装设有一与油料腔室相连通的自吸管、一受控于控制机台以用于对自吸管进行通断控制的直球阀总成以及一与油料腔室相连通并受控于控制机台的灌装阀总成；

所述油脂分装袋包括一密封袋体、设置于密封袋体上并与密封袋体的袋体空间相通的灌装管以及位于灌装管的相对端侧并与密封袋体的袋体空间相通的进气嘴，所述灌装管与灌装阀总成相对接。

优选地，所述直球阀总成包括一主管段对接于油脂料缸的末端并与油料腔室相通的三通联接器、一与三通联接器的第一分支管段相对接并受控于控制机台的直球阀气缸、一装设于三通联接器内并与直球阀气缸的动力轴相连的球头推拉杆以及一装设于球头推拉杆的末端以用于对三通联接器的第二分支管段的管口进行启闭控制的直球阀阀头，所述自吸管与三通联接器的第二分支管段相对接。

优选地，所述灌装阀总成包括一架设于控制机台上或油脂料缸上并受控于控制机台的灌装气缸和一主管段装设于灌装气缸的本体上的三通管头，所述三通管头的第一分支管段作为进油管、第二分支管段作为注油管，所述灌装气缸的动力轴的末端装设有一用于对注油管进行通断控制的单向阀头，所述进油管通过一连接软管与油料腔室相连通，所述灌装管与注油管相对接。

优选地，所述连接软管上装设有一受控于控制机台以用于对润滑油的流量进行实时监测的质量流量计。