[发明专利]一种导管管端扩径装备

说明书

本发明公开了一种导管管端扩径装备，包括：扩径导向模、芯轴、顶块、杠杆、支架、聚氨酯软模；所述扩径导向模中部开设有与导管外径尺寸相匹配的竖直孔，所述支架上表面开设有凹槽，所述扩径导向模通过螺钉固定在支架上方；所述芯轴整体呈T字型，其上部深入到扩径导向模的竖直孔内，下部穿过凹槽与支架底部通过螺纹连接固定；所述芯轴上套设有聚氨酯软模和顶块，所述顶块上部深入到扩径导向模的竖直孔内；所述支架侧壁上开设有与凹槽连通的水平孔，所述杠杆一端穿过水平孔并通过轴与顶块下部连接，在杠杆的作用下，顶块沿芯轴向上压缩聚氨酯软模。本发明显著提高了导管自动焊一次合格率，并消除应焊接歪头造成的校正工作量。

技术领域

本发明属于材料工程技术领域，特别提供一种导管管端扩径装备。

背景技术

航空发动机外部管路的导管焊接结构大量采用导管管端插入管接头内孔的搭接结构，焊接方法为自动氩弧焊或高频感应钎焊，其中自动氩弧焊要求导管外圆应与接头内孔的间隙越小越好，感应钎焊要求间隙应在0.05-0.1mm之间，而导管外径尺寸多为减差，而接头内孔为加差，两件为间隙配合，在实际生产过程中并不能保证最佳的间隙要求。目前解决的方法是在焊接前，将导管管端扩径至合适尺寸，由于扩径量仅为0.05-0.15之间，现有的扩径装备并不适用。原因主要有两点：一是由于导管内径公差，扩径一般先采用金属冲头扩径，再缩径到规定直径，由于两次成形，会出现扩径部分的导管轴线与原导管轴线出现偏差情况；二是冲头扩径需要夹持管端后较长的一段直管，而实际弯曲后的导管直线段长度往往不足，无法安装在扩径设备上。因此，需要一种可以实现弯曲后导管管端快速扩径，并满足焊接间隙要求的装备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种导管管端扩径装备，解决导管管端外径与管接头内孔配合间隙过大的问题。

本发明的技术方案是：一种导管管端扩径装备，用于对导管7管端进行扩径，包括：扩径导向模1、芯轴2、顶块3、杠杆4、支架5、聚氨酯软模6；所述扩径导向模1中部开设有与导管7外径尺寸相匹配的竖直孔，所述支架5上表面开设有凹槽5a，所述扩径导向模1通过螺钉固定在支架5上方；所述芯轴2整体呈T字型，其上部深入到扩径导向模1的竖直孔内，下部穿过凹槽5a与支架5底部通过螺纹连接固定；所述芯轴2上套设有聚氨酯软模6和顶块3，所述聚氨酯软模6的外周尺寸与导管7内径尺寸相匹配，所述顶块3上部深入到扩径导向模1的竖直孔内；所述支架5侧壁上开设有与凹槽5a连通的水平孔5b，所述杠杆4一端穿过水平孔5b并通过轴8与顶块3下部连接，在杠杆4的作用下，顶块3沿芯轴2向上压缩聚氨酯软模6。

优选的，所述顶块3下部外侧设有卡台3a。

本发明具有以下有益的效果：

本发明为一种可适用于弯曲后导管管端局部微量扩径装备，解决了导管外径与管接头内孔间隙过大造成的焊缝、结构尺寸不合格问题，显著提高了导管自动焊一次合格率，并消除应焊接歪头造成的校正工作量。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明扩径示意图；

图中：1、扩径导向模；2、芯轴；3、顶块；3a、卡台；4、杠杆；5、支架；5a、凹槽；5b、水平孔；6、聚氨酯软模；7、导管；8、轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细描述。

弯曲后的管端需扩径的尺寸，一般情况下扩径量≤0.2mm，需扩径的管端长度≤30mm，管子壁厚为1mm/0.8mm。