[发明专利]发动机系统

说明书

本发明提供一种发动机系统，包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；排气净化装置，其安装在其中从燃烧室排出的排气流动的排气管线处；旁通管线，其在排气净化装置的上游侧从排气管线分支出并且在排气净化装置的下游侧接合排气管线，使得在排气管线中流动的排气旁通排气净化装置；以及旁通阀，其安装在所述旁通管线处。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年5月17日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2017-0060826的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及发动机系统，并且更具体地涉及发动机系统，所述发动机系统可以阻止氧气在燃料切断条件下嵌入排气净化装置的催化剂中。

背景技术

通常，从发动机通过排气歧管流出的排气被引入设置在排气管处的催化转化器并在其中被净化。然后，排气的噪音在经过消音器的同时被减少，并且然后排气通过尾管被排放到大气中。催化转化器净化排气中所含的污染物。

在这种催化转化器中的一种类型中使用脱氮(DeNOx)催化剂，并且净化排气中所含的氮氧化物(NOx)。当还原剂诸如尿素、氨、一氧化碳和碳氢化合物(HC)被供应到排气中时，排气中所含的NOx通过与还原剂的氧化还原反应被DeNOx催化剂还原。

为了减少氮氧化物，在汽油车辆中使用三元催化剂，并且三元催化剂可以通过氧化还原反应同时净化三种有害物质，诸如一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等。

在排气净化装置诸如三元催化剂中，当处于车辆的滑行中时，当在燃料切断条件下在催化剂中嵌入氧气时，催化剂的净化效率被降低。

为了解决这个问题，当燃料切断状态被切换到其中喷射燃料的行驶状态时，喷射燃料以使其比理论空燃比浓，由此清除嵌入在催化剂中的氧气(这被称为催化剂清除)。但是，虽然执行了催化剂净化，但是催化剂的净化效率被维持在劣化状态，直到氧气被吹扫为止，并且因此可排出有害排气。

在本背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明背景的理解，并且因此其可包含不构成本国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开致力于提供一种发动机系统，当车辆在燃料切断状态下行驶时，所述发动机系统可以阻止氧气嵌入到催化剂中。

本公开的示例性实施例提供一种发动机系统，包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；排气净化装置，其安装在排气管线处，从燃烧室排出的排气流过排气管线；旁通管线，其在排气净化装置的上游侧从排气管线分支出并且在排气净化装置的下游侧接合排气管线，使得在排气管线中流动的排气旁通排气净化装置；以及旁通阀，其设置在旁通管线处并根据燃料的喷射条件进行操作并安装在旁通管线处。

发动机系统可进一步包括涡轮增压器，包括：涡轮，其设置在排气净化装置的上游侧的排气管线处，以利用排气旋转；以及压缩机，其设置在进气管线处并与涡轮一起旋转，其中旁通管线在排气净化装置与涡轮之间从排气管线分支出。

旁通阀可在燃料切断状态下打开，使得在排气管线中流动的排气可旁通排气净化装置。

当车辆滑行时，可满足燃料切断条件。

本公开的另一个实施例提供一种发动机系统，包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气歧管，其将从进气管线供应的进气分配到多个燃烧室；排气净化装置，其安装在其中从燃烧室排出的排气流动的排气管线处；旁通管线，其在排气净化装置的上游侧从排气管线分支出并接合到进气歧管，使得在排气管线中流动的排气旁通排气净化装置；以及旁通阀，其被配置为根据燃料的喷射条件进行操作并安装在旁通管线处。