[发明专利]汽车发动机用三缸空心曲轴的壳型结构

说明书

本发明提供了一种汽车发动机用三缸空心曲轴的壳型结构，包括壳型本体，壳型本体内设有二个曲轴型腔，壳型本体内还设置有浇口杯、直浇道和横浇道，曲轴型腔的大端处设置有与曲轴型腔的大端连通的热冒口，曲轴型腔的小端处设置有与曲轴型腔的小端连通的小端内浇道，浇口杯依次通过挡片和直浇道过滤网和直浇道连通；热冒口通过热冒口内浇道与直浇道连通；横浇道的一端与直浇道连通，另一端与小端内浇道连通，横浇道上设置有横浇道过滤网；在热冒口上设置有出气片，在每个壳型本体上有两个曲轴型腔，使用热冒口工艺，曲轴型腔存在两个进铁口，消除壁厚处缩松风险和降低小头位置粘砂风险，降低生产成本，提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及一种壳型结构，尤其涉及汽车发动机用三缸空心曲轴的壳型结构。

背景技术

发动机系统三缸空心曲轴是一个新型平台化的产品，用以替代同排量三缸曲轴，同一个发动机平台可应用在多款车型中，此产品的需求量巨大，由于产品在高速旋转下工作，且三个缸成120度关系，M2和M3主轴以及P1/P2/P3连杆又是空心结构，既要满足高速旋转工作静强度要求，又要满足疲劳强度要求，且对比同排量的三缸曲轴，由于主轴和连杆本身存在空心部分(空心孔部分有轮廓度要求)，加上本体取试棒要求QT820‐3，所以对曲轴包括主轴和连杆在内的内部质量要求更高，且是国内首款开发的三缸空心曲轴，如此大的产量及质量要求使得生产企业面临着严峻的挑战。

目前传统工艺铸造的同类产品，采用对称设计两个型腔方案，曲轴进铁水只从小头进入，曲轴大头位置使用冷冒口工艺，曲轴M4位置存在小概率缩松的风险，流到客户端之后会导致漏油，引起客户的大抱怨，为解决这个问题需要曲轴进行100％X光探伤，人工检测成本增大，效率低下，曲轴小头一端进铁的工艺还会导致小头位置存在粘砂的风险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决现有技术中三缸空心曲轴铸件缺陷多，合格率低的问题，本发明提供了一种汽车发动机用三缸空心曲轴的壳型结构来解决上述问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机用三缸空心曲轴的壳型结构，包括壳型本体，所述壳型本体内设有二个曲轴型腔，所述壳型本体内还设置有浇口杯、直浇道和横浇道，所述曲轴型腔的大端处设置有与所述曲轴型腔的大端连通的热冒口，所述曲轴型腔的小端处设置有与所述曲轴型腔的小端连通的小端内浇道，所述浇口杯依次通过挡片和直浇道过滤网和所述直浇道连通；所述热冒口通过热冒口内浇道与所述直浇道连通；所述横浇道的一端与所述直浇道连通，另一端与所述小端内浇道连通，所述横浇道上设置有横浇道过滤网；在所述热冒口上设置有出气片。

进一步地：所述热冒口的体积为360cm³，所述热冒口的模数为14mm。

进一步地：所述热冒口内浇道的结构为薄片式结构，其截面积为36mm²。

进一步地：所述小端内浇道的结构为圆柱式结构，其截面积为314mm²。

进一步地：所述横浇道的结构为梯形结构，其截面积为1300mm²。

进一步地：所述直浇道的结构为圆柱式结构，其截面积为530mm²。

进一步地：所述浇口杯的纵截面形状为顶部大、底部小的锥形；所述直浇道过滤网和所述横浇道过滤网的外圆尺寸均为φ50mm，厚度均为15mm。

本发明的有益效果是，本发明汽车发动机用三缸空心曲轴的壳型结构在每个壳型本体上有两个曲轴型腔，使用热冒口工艺，曲轴型腔存在两个进铁口，消除壁厚处缩松风险和降低小头位置粘砂风险，可以取消产品100％X光探伤，减少人工作业，提高产品内部质量和小头位置的外观质量以及生产效率，降低生产成本，提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。