[发明专利]多光束灯

说明书

本文公开了一种用于飞机的LED灯系统，其可以包括具有第一LED阵列的第一LED灯。所述第一LED阵列可以包括至少第一LED和第二LED。第一光学元件可以被配置来将从所述第一LED发出的光引导成集中于第一角度附近的第一光束，以及将从所述第二LED发出的光引导成集中于第二角度附近的第二光束。所述LED灯系统可进一步包括具有第二LED阵列的第二LED灯。所述第二LED阵列可以包括至少第三LED和第四LED。第二光学元件可以被配置来将从所述第三LED发出的光引导成集中于所述第一角度附近的第三光束，以及将从所述第四LED发出的光引导成集中于所述第二角度附近的第四光束。

技术领域

本公开涉及灯系统，且更具体地涉及飞机外部灯系统。

背景技术

外部飞机灯系统可以包括在滑行、起飞、进场和着陆期间用于照亮飞机周围区域以便实现飞行员的能见度和飞机醒目性目的的各种灯。这些外部灯系统可以包括滑行灯、跑道转弯灯、起飞灯、着陆灯、防撞灯、航行灯、冰检测灯、应急灯、货舱灯、标志灯和/或新颖灯以及其它灯。滑行灯和跑道转弯灯可以用于飞机在地面上时的行进，例如当往返登机口和跑道滑行时。起飞灯可以在飞机加速并起飞时使用，而着陆灯可以在进场和触地期间使用。

商用飞机通常采用专门的着陆灯、起飞灯、滑行灯和跑道转弯灯，所述灯可以各自使用一个或多个白炽灯或卤素灯。卤素灯和白炽灯照明可能具有短使用寿命，并且在每单位功率消耗产生的流明输出方面效率相对较低。飞机上被这些前灯和相关联的接线占据的安装空间是有限的，以致改变灯的大小、形状或放置可能成本高昂。可能不容易将用于飞机前灯的白炽灯替换成发光二极管(LED)灯，所述发光二极管灯具与具有类似物理大小的白炽灯相比具有相对较低的光输出。另外，通过为飞机增加更多的灯来提高LED灯系统的光输出将会给飞机增添不合需要的重量。

发明内容

本文中根据各种实施方案公开了一种用于飞机的发光二极管(LED)灯系统。所述用于飞机的LED灯系统可以包括具有第一LED阵列的第一LED灯。所述第一LED阵列可以包括至少第一LED和第二LED。第一光学元件可以被配置来将从第一LED发出的光引导成集中于第一角度附近的第一光束，以及将从第二LED发出的光引导成集中于第二角度附近的第二光束。LED灯系统可进一步包括具有第二LED阵列的第二LED灯。所述第二LED阵列可以包括至少第三LED和第四LED。第二光学元件可以被配置来将从第三LED发出的光引导成集中于第一角度附近的第三光束，以及将从第四LED发出的光引导成集中于第二角度附近的第四光束。

在各种实施方案中，第一光学元件可以包括反射器或透镜中的至少一个。第一LED阵列包括第五LED，第一光学元件可以被配置来将从第五LED发出的光引导成集中于第三角度附近的第五光束。第一LED与第二LED之间的距离可以小于6毫米。第一LED灯可以包括具有在17.8厘米与22.9厘米之间的直径的抛物面镀铝反射器(PAR)灯。第一LED灯的第一光束和第二LED灯的第三光束可以作为飞机的起飞灯起作用。第一LED灯的第二光束和第二LED灯的第四光束可以作为飞机的着陆灯起作用。第一角度可以在飞机水平面以下不到1度。第二角度可以在飞机水平面以下6度。

还提供被改装用于具有预定安装区域的飞机的LED灯系统。所述LED灯系统可以包括由第一LED灯和第二LED灯输出的具有第一角度的第一光束。可以通过第一LED灯和第二LED灯输出具有第二角度的第二光束。第一LED灯可以具有基于预定安装区域的直径。第二LED灯可以具有基于预定安装区域的直径。

在各种实施方案中，单个光学元件可以包括反射器或透镜中的至少一个。LED阵列可以包括相对于反射器或透镜中的至少一个设置在固定位置处的第一LED和第二LED。LED灯可以具有基于原有安装区域的直径。LED灯可以包括具有在17.8厘米与22.9厘米之间的直径的抛物面镀铝反射器(PAR)灯。LED灯可以作为飞机的起飞灯以及作为飞机的着陆灯起作用。