[发明专利]一种带有显示屏的智能伸缩的电动锁

说明书

技术领域

本发明属于智能车位锁领域，具体是一种带有显示屏的智能伸缩的电动锁。

背景技术

在社会飞速发展的今天，每个城市的汽车保有量年年上升，而停车位则成了城市，尤其是大城市的稀缺资源，基于智能停车场具有精准定位、易于管理、效率非常高等原因，对于智能停车位管理的需求则日益增加。

目前，在车位锁的设计领域，车位锁大多为机械手动式，汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便，如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了。手动车位锁都没有防撞功能，如果不小心撞到车位锁，车子很容易受伤，车位锁也很容易损坏。

也有一些厂商提出遥控车位锁的设计方向，其其实是一台完整的的自动化机械设备。必须具备：控制系统，驱动系统，电源。所以无法避免体积问题和电源使用寿命问题。特别是电源乃遥控车位锁发展的瓶颈，因驱动电流比较大，一般遥控车位锁都用铅酸免维护蓄电池供电，而大家都知道电瓶存在自放电问题，就算不用刚充满的电瓶只能放3个月就必须再充电，不然很快就会报废。

所以遥控车位锁的最终方向是：降低功耗，降低待机电流，使用干电池供电，如果能做到一年以上只换一次电池，用户普遍都会接受了。但车位锁很普遍的现象是蓄电池使用周期只有几十天、有的甚至是十几天，这么高的充电频率，无疑就增加了用户的麻烦。所以蓄电池使用时间达到一年以上的车位锁具有迫切的市场需求。

车位锁研发技术突飞猛进，但是蓄电池充一次电能够使用一年以上，而以兼具防水防震功能的遥控车位锁少之又少，电子科技广开研发思路，其精湛的技术就是少数具有研发能力企业中的佼佼者。其蓄电池打破了频繁充电的束缚，使用一年仅需充一次电，其原理就是遥控车位锁的低能耗，最大待机电流0.6mA，大大节省了用电量。

由此可见，目前现有的系统，一般均不针对具体的车位，并且基本难以实现上述的所有功能，也无法达到无人值守的自助停车管理模式。目前的车位锁技术，无法从根本上解决智能、自助和精准管理等问题。

对于每一个停车位，我们希望都能自主的智能化、自动化管理，同时，能够实现收费后自动放行，无车停放时不影响停车位的正常通车的同时，将空置信息定时反映到服务器的管理系统。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种带有显示屏的智能伸缩的电动锁，其包括车位锁外壳、电动锁芯、固定底座、控制主机、RFID接收模块、电子显示屏、声音输出模块、供电电路和无线网络模块；

其中车位锁外壳与固定底座通过螺丝或者烧焊相连接，形成相对固定的整体，固定底座与地面通过拉暴螺丝或者倒水泥混凝土与地面固定；电动锁芯在车位锁外壳与供电电路相连接；控制主机安装在固定底座里，其包括如下结构：

主板、控制器、CPU、内存模块、上位机和控制电路；

其中无线网络模块、声音输出模块分别与主板相连接；

电子显示屏固定在电动锁芯的一面，并且通过USB连接线与控制主机的主板的USB通讯模块相连接；

电动锁芯的电动控制模块与控制主机的控制器连接，与通过主板进一步固定；

RFID接收模块与主板和供电电路相连接。

其中，所述的电动锁芯在收到控制器所发出的“收缩”的信号时保持收缩状态，当收到“伸出”的信号时，将锁芯中固定有电子显示屏的活动部分伸出形成车位锁，电子显示屏显示动态的收费二维码，同时通过声音输出模块提醒车主相应的操作方法及收费标准。

其中，所述的电子显示屏是指LED显示屏和LCD显示屏的其中一种。

其中，所述的无线网络模块包括WIFI模块、蓝牙通讯模块、GPRS通讯模块、3G通讯模块和4G通讯模块的一种或者多种的组合。

其中，将所述无线网络模块、声音输出模块与主板通过插件的方式焊接在一起，形成一体化的主板模块。

其中，所述的RFID接收模块还包括使用RFID电子标签接收模块代替。