[发明专利]一种组合式自动离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种组合式离合器，特别涉及一种组合式自动离合器，属于汽车部件领域。

背景技术

传统的自动挡汽车是一个发动机驱动液力扭矩离合器，进一步驱动变速箱，在变速箱中，每一档上都设置有各自的离合器，在传统的自动离合器中，换挡时需要脚踩离合器实现自动换挡的，而且在踩刹车的时候，容易发生发动机熄火的现象，在行车过程中常常显得非常恼火，也很无奈。

图2 是现有自发动离合器以及与其的链接结构示意图。图中，21为发动机、22为液力扭矩离合器、23为变速箱，换挡时，利用液力扭矩离合器22的礼盒实现自动换挡的。但是，存在着有阻力时难以换挡，会踩踩刹车的时候，容易发生发动机熄火的现象，如何才能避免这种情况的发生，是汽车行业的专家非常关心的一件事情。

发明内容

针对换挡时需要脚踩离合器实现自动换挡的，而且在踩刹车的时候，容易发生发动机熄火的现象，本发明提供一种组合式自动离合器，其目的是通过组合硅油离合器、伺服机构或液压机构，实现自动化的离合，克服难以换挡和熄火现象。

本发明的技术方案是：一种组合式自动离合器，包括液力扭矩离合器，所述液力扭矩离合器两侧设置有摩擦片，摩擦片外周设置有压盘，压盘固定在飞轮盘上，液力扭矩离合器作为离合器片，飞轮盘一侧与发动机连接，相反的压盘侧与变速箱连接；

进一步，所述飞轮盘一侧通过曲轴与发动机连接，相反的压盘侧通过变速箱一轴与变速箱连接；

进一步，所述摩擦片为环状结构，一侧位于飞轮盘与液力扭矩离合器之间，另外一侧位于液力扭矩离合器圆盘之间。

本发明具有的积极效果是：通过将液力扭矩离合器两侧设置摩擦片，能够将液力扭矩离合器当做离合器片，与摩擦片摩擦，在换挡时，通过摩擦片的摩擦，能够降低变速箱内的旋转速度，有利于液力扭矩离合器的自动换挡，通过利用曲轴将发动机与飞轮连接，能够在发动机转动时带动飞轮盘转动，再在飞轮盘固定压盘，可通过离合器片与摩擦片之间的离合进一步降低硅油离合器换挡时的阻力，有利于自动换挡以及换挡后的连动，在此过程中实现转速的柔和输出，踩刹车也不会是发动机卸熄火，实现了与自动挡一样的作用。

附图说明

图1 本发明的结构示意图。

图2 现有技术的结构示意图。

标号说明：11-摩擦片、12-压盘、13-飞轮盘、14-曲轴、15-变速箱一轴、21-发动机、22-液力扭矩离合器、23-变速箱。

具体实施方式

以及结合附图就本发明的技术方案进一步进行说明。

本发明的技术方案是一种组合式自动离合器，图1 本发明的结构示意图。

组合式自动离合器包括液力扭矩离合器22，所述液力扭矩离合器22两侧设置有摩擦片11，摩擦片11外周设置有摩擦片12，摩擦片12固定在飞轮盘13上，液力扭矩离合器22作为离合器片，飞轮盘13一侧与发动机21连接，相反的摩擦片12侧与变速箱23连接。

所述飞轮盘13一侧通过曲轴14与发动机21连接，相反的摩擦片12侧通过变速箱一轴15与变速箱23连接。

进一步，所述摩擦片11为环状结构，一侧位于飞轮盘13与液力扭矩离合器22之间，另外一侧位于液力扭矩离合器22圆盘之间。

本发明具有的积极效果是：通过将液力扭矩离合器22两侧设置摩擦片11，能够将液力扭矩离合器22当做离合器片，与摩擦片11摩擦，在换挡时，通过摩擦片11的摩擦，能够降低变速箱23内的旋转速度，有利于液力扭矩离合器22的自动换挡，通过利用曲轴14将发动机21与飞轮连接，能够在发动机21转动时带动飞轮盘13转动，再在飞轮盘13固定摩擦片12，可通过离合器片与摩擦片11之间的离合进一步降低硅油离合器换挡时的阻力，有利于自动换挡以及换挡后的连动，在此过程中实现转速的柔和输出，踩刹车也不会是发动机21卸熄火，实现了与自动挡一样的作用。