[发明专利]海上原油过驳平台的锚链致导器

说明书

本发明提供了海上原油过驳平台的锚链致导器，属于船舶锚泊领域，包括链穴、悬挂架和能够固定在过驳平台甲板上的底座，悬挂架为框架结构，悬挂架内设有固定连接的横向轴和纵向轴，横向轴两端部与悬挂架转动连接，纵向轴两端部穿过悬挂架框体并与底座转动连接，链穴位于悬挂架下方、且与悬挂架固定连接，横向轴和纵向轴为交叉连接。本发明提供的海上原油过驳平台的锚链致导器，通过将锚链悬挂在可以绕横向轴和纵向轴运动的链穴内，避免了锚链与甲板和舷边的直接接触，减少了锚链因机械磨损而导致的破断拉力减小，降低了因锚链断裂发生走锚事故带来的溢油风险。

技术领域

本发明属于船舶锚泊技术领域，更具体地说，是涉及海上原油过驳平台的锚链致导器。

背景技术

从2014年开始，我国已经成为全球最大的原油进口国，目前我国已经建成和正在建设宁波(舟山)、大连、厦门、湛江、北海战略储油库。从2014年开始受VLCC(Very LargeCrude Carrier超大型油轮)码头数量和接卸能力限制，全国深水油港的待卸VLCC压港严重。为缓解原油船舶深水泊位不足的矛盾，在离岸30-50海里锚地设置海上原油过驳平台就十分必要，这种单点系泊原油装卸平台用于进口原油过驳中转。

过驳平台在海上单点系泊时，为了安全，一般是用加大加强的锚链和锚来系泊过驳平台，此时为了节约成本，多选取主锚链直接从过驳平台首部单舷(如左舷)甲板搭舷边上沿伸出平台外，这样主锚链和过驳平台甲板舷边护舷板和甲板直接物理接触。过驳平台在海潮作用下，以主锚为中心做不规则运动；另外，在风浪联合作用以及装卸货物时过驳平台发生吃水变化，过驳平台将出现摇摆升降运动，锚链与甲板护舷发生扭转、碰撞、磨损，长此以往，三年半左右的时间锚链的直径将缩减15％，锚链磨损将减小锚链的破断拉力，这严重影响了过驳平台的驻泊安全，甚至当锚链严重磨损时，可能会发生走锚事故，极大的增加了发生溢油事故的风险。

发明内容

本发明的目的在于提供海上原油过驳平台的锚链致导器，以解决现有技术中存在的因锚链与护舷板和甲板长时间物理接触而造成磨损，减小锚链的破断拉力，甚至发生锚链断裂而导致溢油事故的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：海上原油过驳平台的锚链致导器，包括链穴、悬挂架和能够固定在过驳平台甲板上的底座，所述悬挂架为框架结构，所述悬挂架内设有固定连接的横向轴和纵向轴，所述横向轴两端部与所述悬挂架转动连接，所述纵向轴两端部穿过所述悬挂架框体并与所述底座转动连接，所述链穴位于所述悬挂架下方、且与所述悬挂架固定连接，所述横向轴和纵向轴为交叉连接。

进一步地，所述链穴开设能够供锚链穿过的锚链孔。

进一步地，所述悬挂架与所述横向轴两端连接处均开设轴承孔一，所述轴承孔一内设有轴承一，所述横向轴两端分别与所述轴承一内圈配合。

进一步地，所述底座与所述纵向轴两端连接处均开设轴承孔二，所述轴承孔二内设有轴承二，所述纵向轴两端分别与所述轴承二内圈配合。

进一步地，所述悬挂架沿所述纵向轴方向的两端各开设一个过孔，所述纵向轴两端部穿过所述过孔与所述底座连接。

进一步地，所述过孔孔高为所述纵向轴直径的4.5倍，孔宽为所述纵向轴直径的3.5倍。

进一步地，所述轴承二为球形轴承。

进一步地，所述锚链孔孔径至少为主锚链加大链宽度的1.5倍。

进一步地，所述链穴距离甲板高度至少为一个主锚链链环的长度。

进一步地，所述底座紧贴所述过驳平台甲板侧舷焊接在所述过驳平台甲板上，所述链穴的锚链孔的轴向与过驳平台在所述底座安装位置的舷线方向垂直。