[发明专利]一种汽车尾灯裙板的安装结构

说明书

本发明涉及一种汽车尾灯裙板的安装结构，包括尾灯灯体和尾灯裙板，采用尾灯裙板侧壁的弹簧扣与车灯灯壳侧壁上的弹簧扣凹槽相互卡接结构，取代了传统的螺钉固定连接方式，实现了尾灯裙板与尾灯灯体的连接固定，通过挡板以及限位结构保证安装的稳定性和可靠性，不会压缩灯体内部空间，有利于灯体内部零件的布置，具有安装简单方便、稳定可靠的效果。

技术领域

本发明涉及汽车车灯技术领域，具体涉及一种汽车尾灯裙板的安装结构。

背景技术

汽车尾灯的裙板作为车灯的一种常见零件，起到了保护车灯灯体和装饰的双重作用。目前，裙板通常是通过螺钉固定到尾灯灯体上。但是，这种固定结构会使安装工序复杂化，同时也需要在灯体的侧壁上布置螺丝穿孔而压缩灯体的内部空间，进而不利于车灯内部零件的布置和安装。

发明内容

本发明的目的在于克服现有汽车尾灯裙板常见的螺钉固定方式存在的上述不足，提供一种新型的汽车尾灯裙板的安装结构，其利用卡扣和限位结构的配合取代了传统的螺钉，实现了尾灯灯体和裙板稳固的连接在一起并且不占用车灯空间的目的。为实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下。

一种汽车尾灯裙板的安装结构，包括尾灯灯体和尾灯裙板，尾灯灯体和尾灯裙板通过侧壁的接触部位相互连接固定，在尾灯裙板上侧壁设置有卡爪下侧壁设置有弹簧卡扣、限位柱以及挡板，在尾灯灯体侧壁上设置有卡爪槽、弹簧卡扣凹槽，卡爪和卡爪槽相互匹配连接限制尾灯裙板X方向上的运动，弹簧卡扣和挡板形成的卡接结构与弹簧卡扣凹槽相匹配限制尾灯裙板Y和Z方向上的运动。

按照上述方案，所述卡爪和卡爪槽的限位组合设置有3组。

按照上述方案，由弹簧卡扣和挡板形成的卡接结构设置有两组，两组卡接结构之间通过设置在尾灯裙板下侧壁的U型加强筋相互连接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：采用尾灯裙板侧壁的弹簧扣与车灯灯壳侧壁上的弹簧扣凹槽相互卡接的方式，实现了尾灯裙板与尾灯灯体的相互连接固定，通过挡板以及限位结构保证安装的稳定性和可靠性，避免了传统的在灯体侧壁上布置螺丝穿孔而压缩灯体内部空间的固定方式，有利于灯体内部零件的布置，同时具有安装简单方便、稳定可靠的效果。

附图说明

图1为本发明安装结构分解示意图。

图2为本发明安装结构弹簧卡扣卡入弹簧卡扣凹槽的局部装配示意图。

图3为图2的B-B向剖视图。

其中1-尾灯灯体，11-卡爪槽，12-弹簧卡扣凹槽，2-尾灯裙板，21-卡爪，22-弹簧卡扣，23-限位柱，24-加强筋，25-挡板。

具体实施方式

为使本领域普通技术人员充分理解本发明的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例进行进一步说明。

如图1-3所示的一种新型汽车尾灯裙板的安装结构，主体为尾灯灯体和尾灯裙板，两者的连接固定部位为弯折（转折）面，其上分别设置有相互匹配的卡接及定位结构。其中，在尾灯裙板上侧壁等间距突出设置有3组卡爪，在尾灯灯体对应面的设置有同样数量的卡爪槽；在尾灯裙板下侧壁间隔一定距离设置有两组弹簧卡扣和挡板，弹簧卡扣和挡板组成的卡接体与设置在尾灯灯体上的弹簧卡扣凹槽相匹配连接实现灯体和裙板的固定，两组卡接体通过设置在尾灯裙板下侧壁上的U型的加强筋连接。弹簧卡扣的结构包括与裙板侧壁相连的连接部以及设置在连接部上的卡头。为保证安装时的准确性，在尾灯裙板上还分散设置有限位柱，与尾灯灯体上的限位孔共同帮助快速定位和防止装配体间的移动。

安装时，卡爪先沿着x方向卡入卡爪槽，起到x方向定位的作用，同时裙板上的加强筋与限位柱起到辅助定位的作用；然后再将弹簧卡扣和挡板一起卡入弹簧卡扣凹槽中，在卡入的过程中挡板起到了导向的作用安装完毕后挡板又能限制尾灯裙板在y方向上的移动。此外，从图2的B-B方向剖视图（即图3）可以看出，挡板及弹簧卡扣的根部起到了z向限位的作用。整个固定连接结构不使用螺钉，节省了灯体内部空间，具有安装简单方便、稳定可靠的实用效果，主机厂客户采用后反馈较好。