[发明专利]一种汽轮机组最佳初压实时动态修正方法

说明书

一种汽轮机组最佳初压实时动态修正方法，通过引入机组运行工况偏差修正系数和最佳总阀位指令偏差修正系数，提出以“工况偏差修正为粗调，总阀位指令偏差修正为细调”的自动滑压全程控制方案，实现最佳初压应达值的实时动态修正，以消除汽轮机组背压、性能老化、供热负荷、再热器减温水流量等变化或波动对机组运行方式的干扰。

技术领域

本发明涉及一种汽轮机组最佳初压实时动态修正方法，属火力发电汽轮机组运行技术领域。

背景技术

目前，火电机组协调控制系统定/滑压函数通常采用“发电机功率-主汽压力”折线函数形式。依据汽轮机原理，借助热力性能试验，工程技术人员可以获取不同发电机功率下热耗率最低时的试验最佳初压及相对应的最佳总阀位指令，并将试验结果同样以“发电机功率-最佳初压”折线函数形式输入机组协调控制系统中。然而，运行当中，机组实际工况往往与试验工况存在或多或少的差异，这就使得机组实际总阀位指令偏离试验最佳总阀位指令而引起进汽调节阀节流损失增大，最终导致机组热耗升高。

因此，研发一种适应工况变化的最佳初压实时动态修正方法是本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽轮机组最佳初压实时动态修正方法，以改进现有协调控制系统的自动滑压运行性能。

本发明提供的一种汽轮机组最佳初压实时动态修正方法，步骤如下：

(1)借助热力性能试验获取“发电机功率-最佳初压”折线函数P＝f(N)以及“调节级压力-最佳总阀位指令”关系曲线。

(2)实时计算机组实际工况偏离试验工况的综合修正系数α_n＝α_n1×α_n2×α_n3×…×α_nk，并对机组实时AGC负荷指令N进行修正，得出修正后机组负荷指令N'＝α_n×N；其中，α_n1α_n2α_n3…α_nk分别表示背压、老化、供热负荷、再热器减温水流量等对机组负荷的修正系数。

步骤3：依据修正后机组负荷指令N'，读取“发电机功率-最佳初压”折线函数P＝f(N)，得出与修正后机组负荷指令N'相对应的机前主汽压力初设值P。

步骤4：根据“调节级压力-最佳总阀位指令”关系曲线，由当前实际调节级压力得出所对应的最佳总阀位指令应达值，进而计算得出实际总阀位指令与最佳总阀位指令应达值的差值ΔC_v。设定每1％总阀位指令偏差对应主汽压力修正量为0.3MPa，并记作总阀位指令偏差修正系数α_ΔCv，进而得到主汽压力偏置量ΔP＝α_ΔCv×ΔC_v。

步骤5：当满足“负荷稳定”和“周波稳定”条件时，协调控制系统依据主汽压力偏置量ΔP＝α_ΔCv×ΔC_v对主汽压力初设值P进行在线自动修正，形成主汽压力最终设定值P₀＝P+ΔP。

本发明的有益效果是，实现协调控制系统机组最佳初压及最佳总阀位指令应达值的自动跟踪，满足电站节能降耗、经济运行的需要。

附图说明

图1为本发明的控制过程示意图。

具体实施方式

本发明具体实施方式如图1所示。

本发明实施例汽轮机组最佳初压实时动态修正方法包括以下步骤：

步骤1：借助热力性能试验获取“发电机功率-最佳初压”折线函数P＝f(N)以及“调节级压力-最佳总阀位指令”关系曲线。