[发明专利]钛制汽车排气筒

说明书

技术领域

本发明属于汽车尾气排放处理技术领域，涉及一种钛制汽车排气筒。

背景技术

随着社会发展，汽车越来越普及，但是汽车排放的尾气不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车尾气中的有毒物质；但随着汽车数量的急剧增加，汽车尾气引发的问题越来越严重。科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等；一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。

现有大多汽车排气筒的进气口设于筒体的端口，尾气主要从筒体的轴心通过，但是净化催化结构设置于筒壁，使得尾气与净化催化结构的接触面积小、接触时间短，严重影响净化效果；传统的汽车排气筒为空心、直筒结构，汽车尾气始终处于高速流动状态，使得排气筒易产生振动，从而降低排气筒及其固定部件的使用寿命。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种钛制汽车排气筒，使得汽车尾气分别与净化凸起、净化弯管充分接触，净化效果好，解决了现有技术中汽车排气筒为空心、直筒结构，汽车尾气始终处于高速流动状态，使得排气筒易产生振动，从而降低排气筒及其固定部件的使用寿命的问题。

本发明所采用的技术方案是，一种钛制汽车排气筒，包括钛材质的锥形筒体，锥形筒体口径较大的一端可拆卸、密封连接有第一盖体，锥形筒体口径较小一端可拆卸、密封连接有第二盖体，锥形筒体的内壁设有螺旋状的导气槽，锥形筒体口径较大的一端设有进气管，进气管与导气槽连通，导气槽内均匀设有多个净化凸起，净化凸起的直径与导气槽的宽度相同，净化凸起包括钛材质的半球形蜂窝骨架，半球形蜂窝骨架的表面涂有催化涂层，催化涂层包括用于除去尾气中有害物质的活性氧化铝层和催化剂层；锥形筒体内、沿轴向安装有钛材质的净化弯管，净化弯管的一端与第一盖体可拆卸连接，净化弯管的另一端与第二盖体可拆卸连接，净化弯管为具有多孔结构的空心管，净化弯管内装满活性炭；第二盖体上设有连接管，连接管与降温室的侧壁上端连通，连接管伸入降温室内的进气端上均匀布满小孔，降温室的侧壁下端设有排气管，排气管伸入降温室内的排气端上均匀布满小孔，降温室内横向设有过滤网，降温室内侧壁、过滤网的上方均匀设有多个挡流板，降温室的外壁套设有弹性吸热层。

本发明的特征还在于，进一步的，相邻两个所述净化凸起的间距为2-3cm。

进一步的，所述催化涂层的厚度为25-100微米。

进一步的，所述锥形筒体口径较小一端的底壁设有排尘管，，排尘管上设有阀门。

本发明的有益效果是：本发明汽车尾气从进气管进入，沿导气槽在锥形筒体内流动，汽车尾气与净化凸起充分接触，除去汽车尾气中的CO、HC和NO_x，同时在净化凸起的作用下汽车尾气产生紊流，汽车尾气与净化弯管充分接触，净化弯管内的活性炭吸附尾气中的有害物质，净化弯管为螺旋状，且沿锥形筒体的轴向设置，增加汽车尾气与净化弯管的接触面积，同时增强汽车尾气的紊流程度，能够有效延长汽车尾气在锥形筒体内的停留时间，从而延长汽车尾气与净化凸起、净化弯管的接触时间、接触面积，提高净化效果。

净化后的尾气经连接管的进气端上的小孔进入降温室，依次经过挡流板、过滤网，经排气端上的小孔由排气管排出，除去尾气中携带的颗粒物，减缓汽车尾气的流速，利用弹性吸热层降低尾气的温度，以达排放标准；与传统汽车排气筒相比，本发明的汽车尾气流速减缓，使得排气筒不易产生振动；即使产生振动，由于弹性吸热层具有弹性，吸收部分机械能，降低振动带来的破坏，延长排气筒及其固定部件的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的结构示意图。

图中，1.锥形筒体，2.进气管，3.连接管，4.排尘管，5.降温室，6.导气槽，7.净化凸起，8.净化弯管，9.活性炭，10.进气端，11.排气端，12.过滤网，13.排气管，14.弹性吸热层，15.挡流板，16.第一盖体，17.第二盖体。

具体实施方式