[发明专利]汽车用离合器分离轴承

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及汽车用离合器分离轴承。

背景技术

轴承是是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆，现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子，在汽车的零部件里，轴承也是很重要的零部件，但是使用者发现，由于可能面对不同型号大小的轴，所以轴承的大小也需要更换，这就增加了生产成本，为此需要一个能适应不同尺寸大小的转轴的轴承来解决问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决一个轴承不能适应不同尺寸的转轴，而提出的汽车用离合器分离轴承。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

汽车用离合器分离轴承，包括外圈和第一内圈，所述外圈和第一内圈之间转动连接有多个滚子，所述第一内圈的内侧设有第二内圈，所述第一内圈和第二内圈之间通过连接装置连接，所述连接装置包括分别设置在第一内圈和第二内圈侧壁上的第一固定槽和第二固定槽，所述第一固定槽的内侧壁固定连接有第一壳体，所述第二固定槽的内侧壁固定连接有第二壳体，所述第一壳体的内部和第二壳体的内部分别设有第一固定腔和第二固定腔，所述第一固定腔和第二固定腔的内底部分别竖直设有两个第一支撑块和两个第二支撑块，两个所述第一支撑块的上端和两个第二支撑块的上端均固定连接有固定板，两个所述固定板相对的一端侧壁分别贯穿第一壳体和第二壳体的侧壁，两个所述固定板的上端分别设有第一滑动槽和第二滑动槽，所述第一滑动槽内滑动连接有第一滑动块，所述第二滑动槽内滑动连接有第二滑动块，所述第一滑动块的侧壁固定连接有第一移动板，所述第二滑动块的侧壁固定连接有第二移动板，所述第一移动板和第二移动板分别与第一滑动槽、第二滑动槽滑动连接，所述第一壳体和第二壳体的外侧壁均贯穿设有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的底部分别贯穿第一壳体和第二壳体的侧壁并分别延伸至第一固定腔、第二固定腔内，两个所述第一螺纹杆的外侧壁均转动连接有套接环，两个所述套接环与第一滑动块、第二滑动块之间分别通过滑动杆转动连接，所述所述第一移动板的内部设有与第二移动板相配合的连接腔，所述第二移动板的一端贯穿第二移动板的侧壁并延伸至连接腔内，所述第一移动板的上端侧壁贯穿设有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底部依次贯穿第一移动板、第二移动板。

优选地，所述第一固定腔和第二固定腔内均竖直设有限位杆，两个所述限位杆的外侧壁均滑动连接有圆环，两个所述圆环的侧壁分别与相对的套接环的侧壁固定连接。

优选地，两个所述固定板的侧壁均设有延伸板，两个所述延伸板的上端侧壁均设有第三滑动槽，所述第一滑动块和第二滑动块的侧壁均固定连接有L形杆，两个所述L形杆的底部分别与相对的第三滑动槽滑动连接，所述第一移动板和第二移动板的侧壁均设有第四滑动槽，所述第一壳体和第二壳体的侧壁均固定连接有第三滑动块，两个所述第三滑动块分别与相对的第四滑动槽滑动连接。

优选地，所述第一壳体和第二壳体的内侧壁和外侧壁均对称设有两个连接块，两个所述第一螺纹杆分别贯穿两个连接块并与其螺纹连接，两个所述连接块相对的一端侧壁均水平设有横杆，两个所述横杆的侧壁分别滑动连接有第一齿条板和第二齿条板，所述第一齿条板和第二齿条板的内部分别设有第一限位腔和第二限位腔，两个所述横杆分别贯穿第一齿条板和第二齿条板的侧壁并分别与第一限位腔、第二限位腔滑动连接，所述第一壳体和第二壳体的侧壁分别贯穿设有与第一固定腔、第二固定腔相互连通的第一连通槽、第二连通槽，所述第一连通槽和第二连通槽的内侧壁分别转动连接有第一主动轮和第二主动轮，且所述第一主动轮与第一齿条板相互啮合，所述第二主动轮和第二齿条板相互啮合，所述第一齿条板和第二齿条板相对的分别贯穿第一壳体和第二壳体的侧壁，所述第二齿条板的一端贯穿第一齿条板的侧壁并延伸至第一限位腔内，所述第一齿条板和第二齿条板之间通过第三螺纹杆螺纹连接。

优选地，所述第一壳体和第二壳体的外侧壁均贯穿设有第四螺纹杆，两个所述第四螺纹杆的底部分别延伸至第一固定腔和第二固定腔内并分别与相对的横杆的上端相抵。

优选地，两个所述第一螺纹杆的内部均设有第三限位腔，所述第一固定腔和第二固定腔的内底部均竖直设有圆杆，两个所述圆杆的上端分别贯穿相对的第一螺纹杆的底部侧壁并延伸至第三限位腔内。

优选地，所述第一固定槽和第二固定槽相对的内侧壁对称设有两个横块，两个所述横块之间滑动连接有挡板。