[发明专利]排气回流阀

说明书

本发明涉及一种EGR阀，该EGR阀能够在外壳的比密封构件靠流路侧的位置形成袋空间的一部分防止发生因冷凝水导致的腐蚀。EGR阀(1)具有：阀外壳(10A)，包括流路(6)；阀座(7)，配置于流路，并包括阀孔(7a)；阀芯(8)，在流路以能够落位于阀座的方式设置；旋转轴(9)，为了使阀芯相对于阀座开闭而旋转；轴承(11)、轴承(12)，使旋转轴以能够旋转的方式支承于阀外壳；唇形密封(13)，在流路与轴承之间设置在旋转轴与阀外壳之间，由弹性体形成；以及袋空间(16)，形成于流路与唇形密封之间。EGR阀配置为，在车辆搭载状态下，旋转轴水平地延伸，在阀外壳设有排水通路(17)，该排水通路与袋空间的最下部相对应，从袋空间向流路连通。

技术领域

本发明涉及一种排气回流阀，该排气回流阀设于发动机系统，用于调节流经排气回流通路的排气回流气体的流量。

背景技术

以往，作为这种技术，例如公知下述专利文献1所述的包括双重偏心阀的排气回流阀(EGR阀)。该双重偏心阀构成为，其能够实现在全闭时的密封性的提高、以及在阀芯转动时防止阀芯与阀座之间的拖曳导致的磨损。即，双重偏心阀具有包括阀孔和形成于阀孔的边缘部的座面的阀座、在外周形成有与座面相对应的密封面的阀芯、使阀芯转动的旋转轴、驱动旋转轴使其旋转的驱动机构以及支承旋转轴的轴承。阀座和阀芯配置在形成于阀外壳的流路。流路以阀座为分界地相对于流体的流动分为上游侧流路和下游侧流路，阀芯配置在上游侧流路。

在此，在图9中，利用剖视图表示EGR阀的一部分。与流路51相邻地在旋转轴52与阀外壳53之间设有橡胶制的唇形密封54。唇形密封54利用沉积物防护件55从流路51隔离，该沉积物防护件55在比该唇形密封54靠流路51的一侧形成于阀外壳53的一部分。通过沉积物防护件55，防止沉积物从流路51向唇形密封54的一侧侵入。在旋转轴52与沉积物防护件55之间形成有用于限制沉积物的侵入并容许旋转轴52的旋转的程度的间隙56。此外，在阀外壳53中，在沉积物防护件55与唇形密封54之间形成有以间隙56为入口的袋空间57。在此，能够由SUS形成旋转轴52，由铝形成阀外壳53。在图9中，“58”表示设于流路51的阀座的一部分，“59”表示固定于旋转轴52的顶端部的阀芯的一部分。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2016/002599号

发明内容

发明要解决的问题

但是，在专利文献1所述的EGR阀中，如图9所示，能够假定这样的情况，即，以旋转轴52水平地延伸的方式将EGR阀配置于汽车来使用。因此，例如，在发动机的低温起动时，若EGR气体从流路51经由间隙56向袋空间57侵入，则有可能导致在袋空间57之中产生冷凝水，该冷凝水不排出而残留在袋空间57。若该冷凝水强氧化，则有可能导致在阀外壳53的形成袋空间57的部分发生腐蚀、腐蚀进展，有可能导致唇形密封54的密封功能受损。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供这样的排气回流阀，即，能够在外壳的比密封构件靠流路侧的位置形成袋空间的一部分防止发生因冷凝水导致的腐蚀。

用于解决问题的方案

为了达成上述目的，技术方案1所述的发明的主旨在于，该排气回流阀具有：外壳，其包括供排气回流气体流动的流路；阀座，其配置于流路，并包括阀孔；阀芯，其在流路以能够落位于阀座的方式设置；旋转轴，其为了使阀芯相对于阀座开闭而旋转；轴承，其用于使旋转轴以能够旋转的方式支承于外壳；密封构件，其在流路与轴承之间设置在旋转轴与外壳之间，由弹性体形成；以及袋空间，其在流路与密封构件之间形成在旋转轴与外壳之间，排气回流阀构成为，通过从阀芯落位于阀座的全闭状态使旋转轴旋转，阀芯进行开阀动作，排气回流阀配置为，在车辆搭载状态下，其旋转轴水平地延伸，在外壳设有排水通路，该排水通路至少与袋空间的最下部相对应，并从袋空间向流路连通。