[发明专利]一种轮毂

说明书

技术领域

本发明涉及自行车配件技术领域，具体涉及一种轮毂。

背景技术

轮毂是车辆中十分重要的组件，轮毂的升级最常用的方法是换用铝合金轮毂，或采用加大的轮毂改善汽车性能和外观，车用轮毂从材料来分主要分为钢制轮毂和合金轮毂，在改装市场里最流行的轮毂当然是合金轮毂，合金轮毂又分为铸造成型与锻造成型两种，按制造方式不同，轮毂主要分为铸造和锻造两大类，重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本最低的制造方式，低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致，随着社会的进步，人们的生活得到了极大的改善，绿色、健康的生活方式是人们的追求，单车运动也更受到人们的青睐，对于单车，轮毂是一个重要的组件，整个单车的性能，安全系数，都与轮毂紧密相连，然而现有技术中的轮毂还存在一定的缺陷，比如结构设计不合理、安全系数低等，有待进一步的完善。

发明内容

本发明针对上述现有技术的不足而提供一种安全性高、结构设计合理的轮毂。

本发明为解决上述问题所采用的技术方案为：

本发明提供一种轮毂，包括轮毂主体和设置在所述轮毂主体上的缓冲垫组件，所述轮毂主体上设置有辐条安装孔和气嘴孔，所述轮毂主体包括第一折边体、第二折边体、内边体和外边体，所述第一折边体、第二折边体、内边体和外边体为一体成型结构，所述内边体和所述外边体内形成有轮毂空间，所述第一折边体和所述第二折边体对称设置在所述内边体的两侧，并向所述内边体弯折，所述第一折边体和所述第二折边体端部设置有凸边，所述第一折边体和所述第二折边体上还设置有螺丝通孔，所述螺丝通孔内设置有紧固螺丝。

进一步地，所述缓冲垫组件由缓冲垫和与所述缓冲垫固定在一起的粘胶层组成，所述缓冲垫通过所述粘胶层与所述内边体固定在一起。

进一步地，所述缓冲垫材质为弹性材料，如弹性塑胶。

进一步地，所述轮毂空间内设置有第一加强臂，所述第一加强臂与所述外边体链接，所述第一加强臂上还设置有第二加强臂和第三加强臂，所述第二加强臂和第三加强臂一端固定在所述第一加强臂上，另一端固定在所述外边体上。

进一步地，所述第一加强臂、第二加强臂和第三加强臂将所述轮毂空间分割为第一轮毂空间、第二轮毂空间、第三轮毂空间和第四轮毂空间，所述第一轮毂空间、第二轮毂空间、第三轮毂空间和第四轮毂空间内填充有填充料。

进一步地，所述填充料为塑胶材料，所述辐条安装孔贯穿所述缓冲垫组件、内边体、外边体第一加强臂和填充料。

本发明的有益效果在于：

本发明所提出一种轮毂，使用方便、结构设计合理，安全性高等特点，本申请所提供的一种轮毂采用碳纤维材料所制，具有硬度高，质量轻、携带方便的优点，具有极大的经济价值和使用价值。

附图说明

图1是本发明一种轮毂的截面结构示意图；

图2是本发明一种轮毂的缓冲垫组件结构示意图；

图3是本发明一种轮毂的主视图。

具体实施方式

下面结合附图具体阐明本发明的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制。

如图1至图3所示，本发明提供一种轮毂，包括轮毂主体1和设置在所述轮毂主体1上的缓冲垫组件2，所述轮毂主体1上设置有辐条安装孔3和气嘴孔4，所述轮毂主体1包括第一折边体11、第二折边体12、内边体13和外边体14，所述第一折边体11、第二折边体12、内边体13和外边体14为一体成型结构，所述内边体13和所述外边体14内形成有轮毂空间15，所述第一折边体11和所述第二折边体12对称设置在所述内边体13的两侧，并向所述内边体13弯折，所述第一折边体11和所述第二折边体12端部设置有凸边5，所述第一折边体11和所述第二折边体12上还设置有螺丝通孔6，所述螺丝通孔6内设置有紧固螺丝7。

本实施例中，所述缓冲垫组件2由缓冲垫21和与所述缓冲垫21固定在一起的粘胶层22组成，所述缓冲垫21通过所述粘胶层22与所述内边体13固定在一起。

本实施例中，所述缓冲垫21材质为弹性材料，如弹性塑胶。

本实施例中，所述轮毂空间15内设置有第一加强臂151，所述第一加强臂151与所述外边体14链接，所述第一加强臂151上还设置有第二加强臂152和第三加强臂153，所述第二加强臂152和第三加强臂153一端固定在所述第一加强臂151上，另一端固定在所述外边体14上。