[发明专利]车载用扬声器系统

说明书

提供一种车载用扬声器系统，能够提高针对车室外环境的耐老化性并且能够防止音质的恶化。本发明的车载用扬声器系统中，在将车室内空间(S1)和车室外空间(S2)隔开的支承构件(1)上设有开口部(1a)，在该支承构件(1)上支承有扬声器(2)，并且通过覆盖扬声器(2)的背面侧的后盖体(3)来堵塞开口部(1a)。后盖体(3)由被支承构件(1)支承的环状挠性构件(3a)和被支承于环状挠性构件(3a)的内侧的非挠性振动板(3b)构成，在这样构成的后盖体(3)和扬声器(2)的振动板(10)之间划分有封闭空间(S)。

技术领域

本发明涉及一种车载用扬声器系统，其将隔开车室内空间和车室外空间的支承构件上所安装的扬声器的声音向车室内放射。

背景技术

在将门内、发动机室内等车室外空间和车室内空间隔开的支承构件(隔壁)上直接安装扬声器的车载用扬声器系统中，在门内有可能从车窗玻璃的间隙侵入水滴、尘埃，即使在发动机室内也容易受到发动机的辐射热、油等影响，因此车室外空间的环境与车室内相比非常严峻。

作为这种车载用扬声器系统的以往例，提案有如下结构的系统：如专利文献1所记载的那样，在门饰板以及内板设有开口部，使在内板所安装的扬声器的声音从开口部向车室内放射，并且由伸缩材料构成的后盖体覆盖扬声器的背面。后盖体堵塞包围扬声器的圆筒状主体的后开放面，在扬声器的背面和后盖体之间划分封闭空间。

在这样构成的车载用扬声器系统中，朝向车室外空间即门内的扬声器的背面由后盖体覆盖，因此能够防止侵入门内的雨水、尘埃进入扬声器内。并且，后盖体由富有伸缩性和挠性的材料形成，伴随着扬声器的构成构件即振动板的振动而后盖体变形，因此能够对振动板的振动施加缓慢的制动而提高低音特性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭62-39391号公报

然而，在专利文献1所公开的以往的车载用扬声器系统中，后盖体由伸缩材料形成，该伸缩材料存在基于伸缩、变形等的多个共振点，因此有成为存在多个峰值的频率特性、导致音质恶化的问题。

发明内容

本发明是鉴于这样的以往技术的实际情况而作出的，其目的在于提供一种车载用扬声器系统，其能够提高针对车室外环境的耐老化性，并且能够防止音质的恶化。

为了实现上述目的，本发明的车载用扬声器系统具备：支承构件，配置于车室内空间和车室外空间之间，并设置有连通上述车室内空间和上述车室外空间的开口部；扬声器，以与上述开口部对置的方式被上述支承构件支承；以及后盖体，堵塞上述开口部，在与上述扬声器之间划分出封闭空间，上述后盖体由环状挠性构件和非挠性振动板构成，上述环状挠性构件被上述支承构件支承，上述非挠性振动板被支承于上述环状挠性构件的内侧，并且该非挠性振动板的受压面积比上述环状挠性构件的受压面积大。

在这样构成的车载用扬声器系统中，被支承构件支承的扬声器的背面侧被堵塞开口部的后盖体覆盖，因此能够提高针对车室外空间的温度变化/风雨/尘埃等的耐老化性，并且伴随着扬声器的振动板的振动，后盖体受到了声压时，非挠性振动板移动，环状挠性构件仅稍稍变形，因此能够排除基于后盖体的伸缩、变形等的共振，使频率特性扁平化，能够防止音质的恶化。

在上述构成中，扬声器具备：框，安装于上述支承构件；振动板，保持于上述框，隔着上述封闭空间与上述后盖体对置；音圈，安装于上述振动板；以及磁回路，被上述框支承且位于上述车室内空间内，由于配置于磁回路的磁间隙内的音圈的发热向车室内空间侧散热，因此能够防止在由振动板和后盖体围起的封闭空间积蓄热。

在这种情况下，后盖体相对于振动板的大小虽没有被特别限定，但由于环状挠性构件的外径比振动板的直径小时，设置于支承构件的开口部的大小较小即可，因此能够抑制支承构件的机械式的强度的降低，并且避免振动板的边缘与环状挠性构件的干扰，因此能够使后盖体与扬声器接近配置从而实现装置的小型化。