[发明专利]安全带卷取装置

说明书

技术领域

本发明涉及安全带卷取装置。

背景技术

下述专利文献1中，公开有通过马达的驱动力使带轴向卷取方向旋转从而能够使安全带卷取于带轴的安全带卷取装置。

然而，对于通过马达的驱动力使带轴旋转的安全带卷取装置而言，期待降低通过马达的驱动力使带轴旋转时的工作音。

专利文献1：日本特开2007－99257号公报

发明内容

本发明考虑上述情况，目的在于获得能够降低通过马达的驱动力使带轴旋转时的工作音的安全带卷取装置。

技术方案1记载的安全带卷取装置具备：带轴，该带轴供佩戴于乘客的安全带卷取；马达，该马达具有旋转轴以及与该旋转轴配置在同轴上的卡合部；第一齿轮，该第一齿轮固定于上述旋转轴；第二齿轮，该第二齿轮与上述第一齿轮啮合并且通过该第一齿轮旋转而进行旋转，由此使上述带轴旋转；以及壳体，该壳体具有对上述第二齿轮进行支承的第二齿轮支承部、以及具有过盈量地供上述卡合部卡合的被卡合部，在上述卡合部卡合到上述被卡合部的状态下该壳体固定有上述马达。

在技术方案1记载的安全带卷取装置的基础上，在技术方案2记载的安全带卷取装置中，上述被卡合部成为在其内周部设置有突起部的被卡合孔，在上述卡合部配置于上述被卡合孔内的状态下，上述突起部变形。

在技术方案2记载的安全带卷取装置的基础上，在技术方案3记载的安全带卷取装置中，上述卡合部与上述被卡合孔的内周面中未形成有上述突起部的部分抵接。

根据技术方案1记载的安全带卷取装置，佩戴于乘客的安全带卷取于带轴。另外，若马达的旋转轴旋转，则固定于该旋转轴的第一齿轮旋转。另外，若第一齿轮旋转，则与该第一齿轮啮合的第二齿轮旋转，从而带轴旋转。由此，能够使安全带卷取于带轴。

另外，第二齿轮被壳体的第二齿轮支承部支承、第一齿轮固定于旋转轴的马达被固定于壳体。此处，在技术方案1记载的发明中，马达中与旋转轴设置在同轴上的卡合部具有过盈量地与壳体的被卡合部卡合。这样，成为使马达的卡合部具有过盈量地与壳体的被卡合部卡合的构成，从而能够抑制第一齿轮的旋转轴(马达的旋转轴)与第二齿轮的旋转轴的间隔的变动。由此，第一齿轮与第二齿轮的啮合稳定，从而能够降低通过马达的驱动力使带轴旋转时的工作音。

根据技术方案2记载的安全带卷取装置，若将马达的卡合部插入壳体的被卡合孔，则设置于被卡合孔的内周部的突起部变形。这样，技术方案2记载的发明中，在将马达的卡合部插入壳体的被卡合孔时，通过使设置于被卡合孔的内周部的突起部变形，能够使马达的卡合部以具有过盈量的状态容易地与壳体的被卡合孔卡合。

根据技术方案3记载的安全带卷取装置，在马达的卡合部插入壳体的被卡合孔的状态下，马达的卡合部与壳体的被卡合孔的内周面中未形成有突起部的部分抵接。这样，通过成为使马达的卡合部与壳体的被卡合孔的内周面中未变形的部分抵接的构成，能够进一步抑制第一齿轮的旋转轴(马达的旋转轴)与第二齿轮的旋转轴的间隔的变动。

附图说明

图1是将本实施方式的安全带卷取装置分解示出的分解立体图。

图2是从框架的脚片侧观察第一离合器的侧视图，且示出锁定杆与棘轮卡合的状态。

图3是从框架的脚片侧观察第一离合器的与图2对应的侧视图，且示出锁定杆未与棘轮卡合的状态。

图4是将第二离合器分解示出的分解立体图。

图5是将第二离合器分解示出的从与图4相反的一侧观察的分解立体图。

图6是表示沿着轴向将第二离合器剖切的剖面的剖视图。

图7(A)、图7(B)示出第二离合器的局部结构，其中，图7(A)是表示离合器弹簧的通常的状态的侧视图，图7(B)是表示将离合器弹簧的卷绕部的外径尺寸增大的状态的侧视图。

图8是示意性地示出马达的侧视图。

图9是将齿轮壳体中固定有马达的马达固定部周边放大示出的放大俯视图。

图10是用于对调整辅助时以及预张紧时的马达的旋转轴的旋转的第一传递路径进行说明的说明图。

图11是用于对卷取辅助时的马达的旋转轴的旋转的第二传递路径进行说明的说明图。

图12是表示设置有挠曲片的被卡合孔的剖视图。

图13是示意性地示出变形例的被卡合孔及其周边的俯视图。

图14是示意性地示出另一变形例的被卡合孔及其周边的与图13对应的俯视图。

附图标记的说明