[发明专利]一种基于达索V6系统的无砟轨道BIM设计算量方法在审
申请号: | 201710522145.1 | 申请日: | 2017-06-30 |
公开(公告)号: | CN107330192A | 公开(公告)日: | 2017-11-07 |
发明(设计)人: | 苏林;贺欣;艾山丁;齐春雨;朱天华;陈虹玮;伍卫凡;徐凌雁;寇胜宇 | 申请(专利权)人: | 中国铁路设计集团有限公司 |
主分类号: | G06F17/50 | 分类号: | G06F17/50 |
代理公司: | 天津市鼎和专利商标代理有限公司12101 | 代理人: | 崔立增 |
地址: | 300142*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 v6 系统 轨道 bim 计算 方法 | ||
1.一种基于达索V6系统的无砟轨道BIM设计算量方法,其特征在于:包括如下步骤:
步骤101、扩展定义IFC标准中的无砟轨道的算量属性集;
步骤102、在达索V6系统中创建无砟轨道模型的三维骨架;
步骤103、在达索V6系统中按照IFC标准开发无砟轨道工程模板及相关构件;
步骤104、实例化生成无砟轨道三维模型并在生成过程中自动添加无砟轨道的算量属性数值;
步骤105、从达索V6系统的项目管理平台导出以无砟轨道模型为基础的数据文件;
步骤106、制作带有计算规则的工程数量报表模板;
步骤107、解析数据文件及工程数量报表模板得出无砟轨道工程数量。
2.根据权利要求1所述的基于达索V6系统的无砟轨道BIM设计算量方法,其特征在于:所述步骤101具体为:扩展定义用于计算无砟轨道各项工程数量的属性,所述属性包括:不同类型的钢轨长度、扣件个数、轨道板个数、底座钢筋及混凝土的用量。
3.根据权利要求1所述的基于达索V6系统的无砟轨道BIM设计算量方法,其特征在于:所述步骤102具体为:在达索系统中,首先按照设计超高创建带有超高的轨顶骨架线和面,然后以轨顶骨架线和面为基础分别创建钢轨的骨架线、轨道板组合构件的骨架坐标、底座的骨架面框和起终点平面以及伸缩缝的骨架面框和起终点平面。
4.根据权利要求1所述的基于达索V6系统的无砟轨道BIM设计算量方法,其特征在于:所述步骤103具体为:按照IFC标准中适用于铁路轨道工程的IFC分类建立各种轨道模板和构件,所述轨道模板和构件包括了钢轨模板、底座模板、伸缩缝模板和由轨道板、扣件、调整层、隔离层、泡沫板组合而成的轨道板组合构件。
5.根据权利要求1所述的基于达索V6系统的无砟轨道BIM设计算量方法,其特征在于:所述步骤104具体为:对于钢轨模板、底座模板和伸缩缝模板,利用达索系统的执行命令调用上述钢轨模板、底座模板和伸缩缝模板以及对应的骨架,自动实例化出三维钢轨模型、底座模型和伸缩缝模型;在自动实例化模板的过程中,系统自动计算相关轨道工程量数值并将数值赋予算量属性集;对于轨道板组合构件,采用一次性装配的方式实例化模型。
6.根据权利要求1所述的基于达索V6系统的无砟轨道BIM设计算量方法,其特征在于:所述步骤105具体为:从项目管理平台选择无砟轨道模型结构树的节点,导出以IFC为标准的总明细表数据文件;该总明细表数据文件包含了以IFC标准分类的无砟轨道模型的基本属性集以及扩展自定义的算量属性集;该总明细表数据文件保留了所选择无砟轨道模型结构树节点下面的模型的父子关系及装配数量。
7.根据权利要求1所述的基于达索V6系统的无砟轨道BIM设计算量方法,其特征在于:所述步骤106具体为:轨道工程数量计算报表的最后一列内容为计算规则,规则主要内容为描述相应需要计算的轨道工程数量项目的IFC基本属性以及算量属性。
8.根据权利要求1所述的基于达索V6系统的无砟轨道BIM设计算量方法,其特征在于:所述步骤106具体为:按照计算规则要求输出的不同类型的钢轨长度、扣件个数、轨道板个数、底座钢筋及混凝土用量。
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