[发明专利]车辆的车门扶手

说明书

一种车辆的车门扶手可以包括形成整体外观的芯部和包围所述芯部的外皮，芯部具有外侧表面和内侧表面并与门饰板结合，其中芯部的上表面包括数个缓冲板和数个桥接件，缓冲板具有相同的多边形截面，多边形截面的各个相邻边以固定的间距相互平行的间隔开，桥接件连接各个缓冲板的各个相邻的边。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年12月13日递交的韩国专利申请第10-2016-0169849号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及车辆的车门扶手。更具体地，本发明涉及能提高缓冲感和舒适感的车辆的车门扶手。

背景技术

通常，车辆的车门通过能打开和闭合的铰链结合到车体上用来实现进出车辆，车门扶手布置在车门的内表面用来安放乘员的手臂。

车门扶手通常是这样的结构，其包括芯部和包围芯部的外皮，芯部由于与门饰板结合而形成整体外观并具有高耐久性。

同时，当乘员的手臂安放在所述车门扶手上时，所述车门扶手主要具有舒适的功能；所以车门扶手必须具有高耐久性以便充分地承受负载。

然而，传统技术中的车门扶手具有芯部，其中上表面平坦地成形；因此当乘员将他/她的手臂安放在车门扶手上时不能产生充分的变形。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种车辆的车门扶手，该车辆的车门扶手的芯部的上表面包括数个缓冲板以及数个部分变形的桥接件，从而使得车辆的车门扶手提高了缓冲感和舒适感。

在本发明各种示例性实施方案中，车辆的车门扶手是这样的结构，其包括形成整体外观的芯部以及包围芯部的外皮，芯部具有外侧表面和内侧表面并与门饰板相结合。该芯部的上表面包括数个缓冲板及数个桥接件；缓冲板具有相同的多边形截面，其中多边形截面的各个相邻的边以固定的间距相互平行地间隔开，桥接件连接各个缓冲板的各个相邻的边。

进一步地，多边形截面可以是六边形截面。

进一步地，缓冲板可以具有外部部分，该外部部分通过桥接件连接至芯部的外侧表面或内侧表面。

进一步地，桥接件可以形成为“U”形，并且其上侧端部可以连接到相邻的两个缓冲板的相应的边。

进一步地，在桥接件和桥接件之间可以形成有间隔部。

进一步地，在芯部和外皮之间可以插置有衬垫。

根据本发明的示例性实施方案，车辆的车门扶手由于其芯部的上表面而提高了缓冲感和舒适感，该芯部的上表面包括数个缓冲板以及数个部分变形的桥接件。

也就是说，当乘员将他/她的手臂安放在车辆的车门扶手上时，数个缓冲板和桥接件通过变形起到弹簧的作用来吸收负载，因此缓冲感可以得到提高。

在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的具体实施方案中，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。

附图说明

图1为根据本发明示例性实施方案的车辆的车门扶手的应用立体图。

图2为根据本发明示例性实施方案的车辆的车门扶手的局部立体图。

图3为根据本发明示例性实施方案的车辆的车门扶手的后方立体图。

图4为根据图1中的A-A线所获得的截面图。