[发明专利]一种汽车智能内后视镜支架总成

说明书

本发明公开一种汽车智能内后视镜支架总成，包括支架本体、弹片、紧固件和滑块，支架本体包括第一安装部，第一安装部上设有底面为斜面的第一凹槽，斜面上设有垂直于斜面并贯穿第一安装部的第一通孔，滑块固接在前挡风玻璃上，第一安装部位于滑块远离前挡风玻璃的一侧，第一安装部和滑块之间设有弹片，弹片为弯折状结构，包括第一倾斜段、第一平直段、第二倾斜段和弧形段，第一平直段与第一安装部靠近滑块的一侧抵接，第一倾斜段和弧形段均与滑块抵接，第二倾斜段上设有第二通孔，紧固件穿过第一通孔和第二通孔与滑块固定连接。本发明通过增加紧固件对弹片进行挤压加强支架本体的固定，能够消除汽车智能内后视镜在整车行驶过程中松动和振动的隐患。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车智能内后视镜支架总成。

背景技术

汽车智能内后视镜不仅可以供驾驶员观察车辆后方的道路情况，还可以集成行车记录、蓝牙、导航、视频播放等功能于一体，为驾驶带来更多智能体验。通常采用智能内后视镜支架将汽车智能内后视镜安装固定在前挡风玻璃上。

如图1所示，现有的智能内后视镜支架100，主要由支架本体、卡环以及螺钉组成，汽车智能内后视镜200通过螺钉与支架本体连接，然后整体通过卡环卡接在前挡风玻璃300的滑块上。

不过现有的智能内后视镜的安装方式存在着明显的不足：一、智能内后视镜集成度较高，重量比普通后视镜重很多，通过普通的卡环卡接很难达到完全固定的效果，容易造成智能内后视镜的松动和振动；二、智能内后视镜的线束外露并缺少固定，不仅容易造成线束磨损，而且线束的摇晃也会遮挡驾驶员的视线。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车智能内后视镜支架总成，以解决现有技术中采用卡环卡接固定智能内后视镜造成的智能内后视镜容易松动、线束磨损和遮挡驾驶员视线的不足，本发明的汽车智能内后视镜支架总成能够消除智能内后视镜在车辆行驶过程中松动和振动的隐患。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车智能内后视镜支架总成，包括支架本体、弹片、紧固件和滑块；所述支架本体包括第一安装部，所述第一安装部上设有底面为斜面的第一凹槽，所述斜面上设有垂直于所述斜面并贯穿所述第一安装部的第一通孔；所述滑块固接在前挡风玻璃上，所述第一安装部位于所述滑块远离所述前挡风玻璃的一侧，所述第一安装部和所述滑块之间设有所述弹片；所述弹片为弯折状结构，包括顺次连接的第一倾斜段、第一平直段、第二倾斜段和弧形段，所述第一平直段与所述第一安装部靠近所述滑块的一侧抵接，所述第一倾斜段和所述弧形段均与所述滑块抵接，所述第二倾斜段上设有第二通孔；所述弹片通过所述第一平直段与所述支架本体的所述第一安装部固接；所述紧固件穿过所述第一通孔和所述第二通孔与所述滑块固定连接。

优选地，所述第一安装部远离所述滑块的一侧还设有第二凹槽，所述第二凹槽的底部设有第三通孔，汽车智能内后视镜通过所述第三通孔与所述第一安装部固接。

优选地，所述支架本体还包括第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部垂直并围成L形结构，所述第二安装部位于所述滑块的上侧，所述第二安装部靠近所述滑块的一侧设有与所述滑块匹配的豁口。

优选地，所述第一平直段上开设有第四通孔，所述第一安装部靠近所述滑块的一侧设有与所述第四通孔孔径相同的盲孔，所述第一平直段通过所述第四通孔和所述盲孔与所述第一安装部固接。

优选地，所述第一安装部上还设有第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪和所述第二卡爪朝向相反的方向设有开口。

优选地，所述弹片还包括第二平直段，所述第二平直段与所述第一倾斜段的一端相连，所述第二平直段与所述滑块抵接。

优选地，所述第一平直段和所述第一安装部之间设有垫片。

本发明的有益效果在于：