[发明专利]一种楼道电梯在审
申请号: | 201710306364.6 | 申请日: | 2017-05-04 |
公开(公告)号: | CN107416646A | 公开(公告)日: | 2017-12-01 |
发明(设计)人: | 胡建伟;刘傅彬;肖伟平;肖夕辉;陶兴潮;赖铨奇 | 申请(专利权)人: | 中山天达电梯科技有限公司 |
主分类号: | B66B9/08 | 分类号: | B66B9/08;B66B5/22;B66B11/04;B66B11/02;B66B7/02 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司44202 | 代理人: | 胡枫 |
地址: | 528455 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 楼道 电梯 | ||
技术领域
本发明涉及一种电梯设备技术领域,具体地,涉及一种楼道电梯。
背景技术
随着科技水平的进步,人们的生活水平也在逐渐提升,目前新建的楼盘基本都会有电梯设备,然而对于一些楼龄较大的楼盘,基本是没有电梯设备的,住在这些楼盘里的人,尤其是老人、小孩以及腿脚不便的人,上下楼梯非常困难,然而在楼道内安装电梯属于市场空白,因此有必要提出一种楼道电梯,解决以上问题。
本发明提出一种楼道电梯,解决了目前楼道电梯的市场空白问题,结构简单,安装成本低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种楼道电梯,解决了目前楼道电梯的市场空白问题,结构简单,安装成本低。
为了解决上述技术问题,本发明提出一种楼道电梯,包括轨道、设置于所述轨道上的滑动机构、与所述滑动机构相连接的搭乘机构、与所述搭乘机构相连接的驱动机构、支撑机构、张紧装置及安全装置;
所述轨道至少包括滑轨,所述驱动机构至少包括钢丝绳;
所述安全装置包括第一楔块、与所述第一楔块相匹配的第二楔块以及与所述第一楔块相连接的弹性结构,所述第一楔块和所述第二楔块均设置于所述滑轨上,所述第一楔块与所述钢丝绳相连接,所述第二楔块与所述搭乘机构相连接。
优选地,所述第一楔块和所述第二楔块均呈楔形,均包括楔块通孔,所述楔块通孔的形状及大小与所述滑轨的形状及大小相匹配,所述滑轨贯穿所述楔块通孔。
优选地,所述第一楔块包括第一斜面,所述第二楔块包括第二斜面,所述第一斜面与所述第二斜面相对设置,且第一斜面的倾斜度与所述第二倾斜度相等。
优选地,所述驱动机构包括驱动电机、与所述驱动电机相连接的驱动轮以及连接所述驱动轮的钢丝绳,所述驱动电机驱动所述驱动轮转动,所述钢丝绳与所述搭乘机构相连接。
优选地,所述轨道包括滑轨、外壳以及设置于所述轨道底部的条形槽;
所述滑轨为柱状金属条;
所述条形槽设置于所述轨道的轴向上,其包括一个条形开口,所述条形开口分布于所述条形槽上,并与所述条形槽平行设置,其宽度小于所述条形槽的最大宽度。
优选地,所述滑动机构位于所述轨道的滑轨上,其与所述搭乘机构相连接;
所述滑动机构为位于所述滑轨上的滑块,所述滑块上设置有通孔和开口,所述通孔的形状及大小与所述滑轨的形状及大小相匹配,所述滑轨贯穿所述通孔,所述开口的最大宽度小于所述通孔的直径。
优选地,所述搭乘机构包括载人装置、支撑所述载人装置的安装板以及连接所述载人装置的滑动板;
所述载人装置包括座椅、位于所述座椅下方的踏板以及位于所述座椅两侧的扶手;
所述安装板连接所述座椅和踏板;
所述滑动板位于所述轨道与所述安装板之间,其与所述安装板固定连接,并与所述驱动机构相连接。
优选地,所述驱动机构还包括固定结构,所述固定结构与所述滑动板相连接,所述固定结构上设置有绳孔,所述钢丝绳贯穿所述绳孔,所述固定结构连接并固定所述钢丝绳。
优选地,所述驱动机构还包括复绕轮,钢丝绳同时缠绕所述驱动轮和复绕轮。
优选地,所述张紧装置包括第一张紧板、第二张紧板以及设置于所述第一张紧板与所述第二张紧板之间的张紧螺钉;
所述第一张紧板固定于所述条形槽上,所述第二张紧板通过连接于所述条形槽上,且至少一个所述驱动轮和至少一个复绕轮安装于所述第二张紧板上。
与现有技术相比,本发明的有益效果在于:
1、本发明提供的楼道电梯,采用轨道、滑动机构、搭乘机构、驱动机构、支撑机构、张紧装置及安全装置,在楼道内设计成电梯,解决了目前楼道电梯的市场空白问题,在楼梯楼的住户们上下楼梯提供的方便,结构简单,安装成本低。
2、本发明提供的楼道电梯,当所述楼道电梯正常运行时,张紧装置张紧钢丝绳,所述弹性结构处于被压缩状态,当所述钢丝绳因故断裂时,所述弹性结构由于回复力的作用将所述第一楔块往回推送,所述第二楔块向下滑动,所述第一楔块的斜面与所述第二楔块的斜面相互咬合,收紧所述第一楔块的楔块通孔和第二楔块的楔块通孔,增加了所述第一楔块、第二楔块与所述滑轨之间的摩擦力,从而将使得与所述第二楔块相连接的搭乘机构停止下滑,另一方面所述弹性结构由于回复力的作用缓冲所述搭乘机构的下滑,缓冲因钢丝绳断裂时产生的冲击力,当所述搭乘机构下滑至末端时,所述弹性结构首先与末端相接触,并被缓慢压缩,用于缓解所述搭乘机构突停时的冲击力,提高了所述楼道电梯的安全性能。
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