[发明专利]一种新型B柱安全带高速调节器固定装置

说明书

本发明公开了一种新型B柱安全带高速调节器固定装置，包括装置本体，装置本体的表面设置有B柱外板，B柱外板的表面设置有B柱内板，B柱内板包括有高调器滑板和高调器滑板固定板，B柱外板通过卡脚与B柱内板连接，高调器滑板的一侧设置有高调器解锁块，高调器解锁块的底部设置有安全带连接孔槽，高调器滑板固定板的底部设置有弹簧，高调器解锁块的两侧均设置有支脚。该装置解决了现有的安全带，由于空间结构的限制，时有出现安全带高调器布置不合理、高调器卡接不牢、高低调节卡滞等现象，造成使用不方便的问题。

技术领域

本发明涉及一种安全带固定装置，具体涉及一种新型B柱安全带高速调节器固定装置，属于汽车配件领域。

背景技术

“安全带”已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一。传统的保证安全行车的部件，如后视镜和左右车门镜(传统的后视系统)、安全带、AIRBAG(安全气囊)和ABS(制动防抱死系统)等已被广大驾车人和乘车人所熟悉，并在进口豪华轿车上普遍应用。然而，传统的安全行车概念：安全带十AIRBAG+ABS十传统的后视系统不等于安全的全部概念，因为传统的后视系统由三片平面镜或广角镜组成，平面镜有盲点(死角)，广角镜有视差，而盲点和视差常常是造成车祸的原因。但现有的前排安全带主要布置于B柱上，由于空间结构的限制，时有出现安全带高调器布置不合理、高调器卡姐不牢、高低调节卡滞等现象，造成使用不方便的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服的现有的前排安全带主要布置于B柱上，由于空间结构的限制，时有出现安全带高调器布置不合理、高调器卡姐不牢、高低调节卡滞等现象，造成使用不方便的问题，提供一种新型B柱安全带高速调节器固定装置。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供了一种新型B柱安全带高速调节器固定装置，包括装置本体，所述装置本体的表面设置有B柱外板，所述B柱外板的表面设置有B柱内板，所述B柱内板包括有高调器滑板和高调器滑板固定板，所述B柱外板通过卡脚与B柱内板连接，所述高调器滑板的一侧设置有高调器解锁块，所述高调器解锁块的底部设置有安全带连接孔槽，所述高调器滑板固定板的底部设置有弹簧，所述高调器解锁块的两侧均设置有支脚。

作为本发明的一种优选技术方案，所述B柱外板通过所述卡脚与所述B柱内板固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述高调器滑板通过所述支脚与所述高调器解锁块固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述装置本体采用亚克力材质制成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述高调器滑板固定板采用不锈钢材质制成。

本发明所达到的有益效果是：该装置是一种新型B柱安全带高速调节器固定装置，设置支脚，有利于高调器解锁块进行固定，防止高调器解锁块的横向移动；设置卡脚，有利于对高调器滑板固定板进行固定，防止高调器滑板固定板纵向移动，设置高调器滑板固定板，有利于将高调器滑板固定在B柱内板的表面，提供了一种新型B柱安全带高速调节器固定装置。本发明设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的背面结构示意图；

图3是本发明的高调器滑板结构示意图；

图中：1、装置本体；2、B柱外板；3、B柱内板；4、高调器滑板；5、高调器滑板固定板；6、卡脚；7、高调器解锁块；8、安全带连接孔槽；9、弹簧；10、支脚。

具体实施方式