[发明专利]一种高精度的电池管理电流调试模拟设备

说明书

技术领域

本发明涉及电池管理系统（BMS）调试测试的技术领域，尤其涉及一种高精度的电池管理电流调试模拟设备。

背景技术

在电动汽车兴起的大背景环境下，越来越多的厂家开始生产电动汽车。电动汽车安全的一个重要参数----电流，他的测量结果准确性直接影响电动汽车的安全。而如何保证电流测量的准确性，则需要电池管理系统前期大量的调试与测试去保证。

而目前电池管理系统前期的电流测试和调试时，由于高电流的难以实现以及实现成本高的问题，所以在调试和测试电流时有诸多不便，传统的霍尔等比例缩小模拟和多绕线模拟法误差比较大。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种高精度的电池管理电流调试模拟设备，模拟电动汽车实际运行时可能的各种电流状况情况，让电池管理系统（BMS）在实际投入运行前可以进行系统的电流调试和测试，方便快捷的调试和测试电流性能是否达标，模拟实际运行可能的各种电流状况，找出遗留问题，完善产品的性能。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供了一种高精度的电池管理电流调试模拟设备，包括电源电路、恒流电路以及四通道切换开关，所述的电源电路通恒流电路与四通道切换开关相连接，所述的恒流电路包括运算放大器、三极管、可调电位器、第一低温漂电阻和第二低温漂电阻，所述的第一低温漂电阻分别与运算放大器的两个输入端和一个输出端相连接，所述的三极管连接在运算放大器的输出端和第一低温漂电阻之间，所述的三极管还通过可调电位器与第二低温漂电阻相连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述的运算放大器采用双运算放大器。

在本发明一个较佳实施例中，所述的第一低温漂电阻采用10k高精度低温漂电阻。

在本发明一个较佳实施例中，所述的第二低温漂电阻采用20.48Ω高精度低温漂电阻。

在本发明一个较佳实施例中，所述的可调电位器的电阻值范围为0-2k。

在本发明一个较佳实施例中，所述的电源电路包括电源输入端、保险丝、电源模块、基准电源、第一电容和第二电容，所述的电源输入端通过保险丝与电源模块相连接，所述的基准电源连接在电源模块的后端，所述的第一电容和第二电容并联连接后分别连接在保险丝与电源模块之间、电源模块与基准电源之间以及基准电源的后端。

在本发明一个较佳实施例中，所述的电源模块的电压为5V，所述的基准电源的电压为2.048V。

在本发明一个较佳实施例中，所述的可调电位器两端电压加上第二低温漂电阻两端电压始终等于基准电源的电压。

在本发明一个较佳实施例中，所述的四通道切换开关包括第一开关、第二开关和端子接口，所述的第一开关和第二开关均与端子接口相连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述的第一开关和第二开关均采用双通道开关。

本发明的有益效果是：本发明的高精度的电池管理电流调试模拟设备，模拟电动汽车实际运行时可能的各种电流状况情况，让电池管理系统（BMS）在实际投入运行前可以进行系统的电流调试和测试，方便快捷的调试和测试电流性能是否达标，模拟实际运行可能的各种电流状况，找出遗留问题，完善产品的性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1 是本发明高精度的电池管理电流调试模拟设备的一较佳实施例的结构框图；

图2是图1中恒流电路的电路图；

图3是图1中电源电路的电路图；

图4是四通道切换开关的电路图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明实施例包括：

一种高精度的电池管理电流调试模拟设备，包括电源电路、恒流电路以及四通道切换开关，所述的电源电路通恒流电路与四通道切换开关相连接。