[发明专利]一种汽车膨胀箱

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件，尤其是涉及一种汽车膨胀箱。

背景技术

膨胀箱冷却液在发动机冷却回路流动，随温度升高体积膨胀、压力升高，为吸收这部分膨胀体积、降低冷却系统压力而设置了膨胀箱。膨胀箱的容积一般为整个循环总容积的4%~6%。

膨胀箱：在加压闭合系统内具有冷却液的膨胀空间（膨胀箱），冷却液循环到膨胀空间中，进行气液分离，并释放系统压力，膨胀箱应耐热、耐压，位置高于散热器并保持系统内压力适宜。

现有技术的汽车膨胀箱一般由PP5材料制成，由于PP5材料耐热特性为：“（90±2）℃/24h 无脆变，外形和表面不许发生损害性能的改变，无变色。”，而汽车用膨胀水壶温度为＞100℃，且会伴有高温蒸汽，因此，膨胀箱的壶口在长时间使用后会发生变形。从而降低膨胀箱的使用寿命，增加使用成本。

发明内容

本发明所要解决的问题是，针对上述现有技术中的缺点，提出改进方案或者替换方案，尤其是一种提高汽车膨胀箱的壶口部位的强度，增加膨胀箱的壶口的强度防止其因高温高压变形的改进或者替换方案。

为解决上述问题，本发明采用的方案如下：一种汽车膨胀箱，包括膨胀箱本体，其特征在于，所述膨胀箱本体的壶口中设有合金衬套；所述合金衬套与膨胀箱本体通过一体注塑成型。

进一步，根据上述设计方案所述汽车膨胀箱，其特征在于，所述合金衬套上设有多个缺口。

进一步，根据上述设计方案所述汽车膨胀箱，其特征在于，所述合金衬套设置于膨胀箱的壶口的内侧。

进一步，根据上述设计方案所述汽车膨胀箱，其特征在于，所述合金衬套设置于膨胀箱的壶口的壁的内部。

进一步，根据上述设计方案所述汽车膨胀箱，其特征在于，所述膨胀箱的壶口的外侧设有外螺纹，并通过外螺纹连接设有壶盖。

进一步，根据上述设计方案所述汽车膨胀箱，其特征在于，所述膨胀箱本体由上壶体和下壶体密闭压合而成，在上壶体和下壶体的内部分隔成两个单元室，一是由进出口连通的工作室，二是给系统补充冷却液的补液室，各室之间又设有一个或两个以上小单元室，各小单元室内设有加强筋板并开有相互连通的孔。

本发明的技术效果如下：本申请的汽车膨胀箱，其相比与现有技术的汽车膨胀箱，在膨胀箱的壶口处增设了合金衬套，合金衬套能够有效的防止膨胀箱的壶口变形，因为膨胀箱需要较强的耐热、耐压性能，而现有技术的膨胀箱其壶体材料一般为PP5，具有（90±2）℃/24h 无脆变的特性，已经是非常高要求的材料。然而无论性能多好的材料，在长时间使用后仍然存在壶口变形的问题，因此本申请在膨胀箱的壶口中设置了合金衬套，用于防止壶口变形。

本申请的汽车膨胀箱结构简单，其由上壶体和下壶体密闭压合而成，在壶体内分隔成若干个单元室，一是由进出口连通的工作室，二是给系统补充冷却液的补液室，各室之间又设有一个或两个以上单元室，各单元室内设有加强筋板并开有相互连通的孔。所以，内部结构比较简单，同时又增强了膨胀水箱的整体强度，提高了抗爆能力。

本发明公开了一种汽车膨胀箱，包括膨胀箱本体，其特征在于，所述膨胀箱本体的壶口中设有合金衬套；所述合金衬套与膨胀箱本体通过一体注塑成型。本申请的汽车膨胀箱通过在膨胀箱本体的壶口处设置合金衬套来增强壶口部位的强度，避免膨胀箱的壶口因高温高压变形。现有技术的汽车膨胀箱一般由PP5材料制成，由于PP5材料耐热特性为：“（90±2）℃/24h 无脆变，外形和表面不许发生损害性能的改变，无变色。”，而汽车用膨胀水壶温度为＞100℃，且会伴有高温蒸汽，为确保壶口不变形，特在注塑工艺的同时，就把铝制衬套注塑入壶口，确保壶口高温不变形。

附图说明

图1为汽车膨胀箱结构示意图。

图2为膨胀箱的壶口的截面结构示意图。

图3为合金衬套与壶口的两种结合方式。

其中，1为膨胀箱本体、2为壶口、3为安装架、4为合金衬套、11为上壶体、12为下壶体、21为外螺纹。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细说明。

实施例1：一种汽车膨胀箱，包括膨胀箱本体1，所述膨胀箱本体1的壶口2中设有合金衬套4；所述合金衬套4与膨胀箱本体1通过一体注塑成型。

在汽车膨胀箱的壶口2中增设合金衬套4，能够有效的防止壶口2因高温高压产生变形。