[发明专利]一种信号选择方法和装置

说明书

本发明公开了一种信号选择方法和装置，其中，该信号选择方法包括：确定第一定向天线接收的第一混合信号的第一功率参数；确定第二定向天线接收的第二混合信号的第二功率参数，其中，所述第一定向天线和所述第二定向天线在水平方向图上辐射角度范围相反；根据所述第一功率参数和所述第二功率参数在第一混合信号和第二混合信号中选择一路混合信号作为高速移动对象的接收信号，以对所述接收信号进行频偏补偿计算。采用上述方法可以解决系统性能和信号处理代价不能兼顾的技术问题。

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种信号选择方法和装置。

背景技术

目前，高速铁路已经成为人们日常出行的重要工具，为人们的生活工作提供了非常便利的出行条件。由于高速铁路的运行速度非常快，所以如何提高高速铁路场景中无线系统的性能成为了一项亟待解决的技术难题。

为了保证高速铁路场景下的无线系统的性能，通常会在高速铁路列车中安装全向天线并配置对应的通信装置作为基站和用户端之间的中间节点，以增强用户端的信号强度。高速铁路列车中的全向天线是可以接收多个基站的信号，多个基站分布在铁路沿线，且各基站在相同时间发射相同的信号，每个基站到达全向天线后形成一个多径信号，即存在多个多径信号。由于高速铁路列车移动过程中接收信号时会产生多普勒现象，因此为了保证向用户发送的信号与基站发送的信号相同，通信装置需要消除多普勒现象。通常在全向天线接收多个多径信号后，通信装置需要通过频偏校正算法对接收的信号进行频偏补偿，以消除多普勒现象。

由于全向天线可以接收到各个方向的信号，当高速铁路列车位于某些位置(如两个基站的中间点)时，接收信号的多普勒频移相等方向相反，且接收两个基站的信号时，信号功率绝对值相等，因此，对接收的信号进行频偏校正时，多普勒频移相等方向相反的两条多经信号中一条多径信号会成为另一条多径信号的干扰信号，此时，通信装置得到的处理后的信号的误码率大大的增大，进而不能保证无线系统的性能。为了降低误码率，现有技术中通常会对天线及通信装置的硬件进行升级或者采用更加复杂的处理算法，无论哪种方法都会增加信号处理的代价。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种信号选择方法和装置，以解决系统性能和信号处理代价不能兼顾的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种信号选择方法，包括：

确定第一定向天线接收的第一混合信号的第一功率参数；

确定第二定向天线接收的第二混合信号的第二功率参数，其中，所述第一定向天线和所述第二定向天线在水平方向图上辐射角度范围相反；

根据所述第一功率参数和所述第二功率参数在第一混合信号和第二混合信号中选择一路混合信号作为高速移动对象的接收信号，以对所述接收信号进行频偏补偿计算。

第二方面，本发明实施例还提供了一种信号选择装置，包括：

第一确定模块，用于确定第一定向天线接收的第一混合信号的第一功率参数；

第二确定模块，用于确定第二定向天线接收的第二混合信号的第二功率参数，其中，所述第一定向天线和所述第二定向天线在水平方向图上辐射角度范围相反；

信号确定模块，用于根据所述第一功率参数和所述第二功率参数在第一混合信号和第二混合信号中选择一路混合信号作为高速移动对象的接收信号，以对所述接收信号进行频偏补偿计算。