[发明专利]一种汽车引擎盖夹层泡沫及其制备方法

说明书

技术领域

本申请涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车引擎盖夹层泡沫及其制备方法。

背景技术

随着社会的发展，汽车成为人们生活中必不可少的交通工具。汽车的重要组成部分包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等，通常发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等都设置在汽车引擎盖下方的车架内，通过引擎盖对各组成部分起到至关重要的保护作用。

目前，汽车引擎盖除了由金属、碳纤维材料或玻璃纤维材料等组成内外层之外，还需以聚氨酯、聚氯乙烯或聚酰亚胺等硬质泡沫进行夹层填充。这些硬质泡沫不仅起到支撑和刚度的作用，而且还具有优异的隔热性能。对汽车引擎盖夹层填充的硬质泡沫，通常使用市面销售的聚氨酯块、聚氯乙烯块或聚酰亚胺块等硬质泡沫块。填充时，要求引擎盖外层的内壁与硬质泡沫块的外壁相贴合、硬质泡沫块的内壁与引擎盖内层的内壁相贴合，且硬质泡沫块上需设置若干通孔，通孔内还设置有树脂柱，通过树脂柱将引擎盖内层、外层和硬质泡沫块固定成型，得到成型的引擎盖。

然而，市售的聚氨酯块、聚氯乙烯块或聚酰亚胺块均为固定尺寸的硬质泡沫块，厚度一般为3、4、5、8、10、15mm，长宽尺寸一般为30×30mm和35×35mm，少数为25×25mm；由于引擎盖为流线型，导致引擎盖内、外层均为曲面结构，当使用市售聚氨酯块、聚氯乙烯块或聚酰亚胺块时，需要将硬质泡沫块进行裁剪以匹配汽车引擎盖夹层的空间，这种引擎盖夹层的填充方法不仅浪费硬质泡沫块，而且会影响曲面贴合度，最终影响引擎盖的隔热性能及刚度。

发明内容

本申请提供了一种汽车引擎盖夹层泡沫及其制备方法，以解决汽车引擎盖夹层泡沫的填充问题。

第一方面，本申请提供了一种汽车引擎盖夹层泡沫的制备方法，该方法包括：步骤S100，清理模具，待模具的模腔内无残留物后，在模腔表面均匀喷涂脱模剂；步骤S200，对模具进行合模处理；步骤S300，由模具的注胶口向模腔内注入液态泡沫原料，密封注胶口；步骤S400，保持模具的密封压力，待液态泡沫原料发泡完成及定型，开模得到初始夹层泡沫；步骤S500，在初始夹层泡沫上均匀开设多个贯穿初始夹层泡沫的通孔，得到夹层泡沫。

可选地，该步骤还包括：制作制备汽车引擎盖夹层泡沫的模具，其中，模具的模腔与汽车引擎盖夹层的结构相同。

可选地，液态泡沫原料包括液态的聚氨酯、聚氯乙烯或聚甲基丙烯酰亚胺。

可选地，步骤S200包括：确定模具的模温，其中，所述模温根据所述液态泡沫原料的发泡特性而设定；使用模温机或电加热器控制模具保持模温；在模温下，使用气缸或油缸对模具进行合模处理。

可选地，步骤S300包括：根据液态泡沫原料的发泡特性，计算注入模腔内的液态泡沫原料的质量m＝ρV，其中，ρ为液态泡沫原料发泡后得到的硬质泡沫的密度，V为模腔的体积；按照液态泡沫原料的质量m，由模具的注胶口向模腔内注入液态泡沫原料；密封注胶口。

可选地，步骤S400包括：根据液态泡沫原料的发泡时间，确定液态泡沫原料的保压时间；按照保压时间，保持模具的密封压力，待液态泡沫原料发泡完成及定型，开模得到初始夹层泡沫。

可选地，在初始夹层泡沫上开设的通孔的孔径为1.5-3mm、孔距为25-35mm。

第二方面，本申请还提供了一种汽车引擎盖夹层泡沫，由第一方面提供的制备方法制备得到，夹层泡沫为由液态泡沫原料发泡、并一体成型的硬质泡沫，夹层泡沫上均匀开设有多个通孔，其中，夹层泡沫的结构与汽车引擎盖夹层的结构相匹配。

可选地，液态泡沫原料包括液态的聚氨酯、聚氯乙烯或聚甲基丙烯酰亚胺。

可选地，通孔的孔径为1.5-3mm，孔距为25-35mm。

本申请提供了一种汽车引擎盖夹层泡沫的制备方法，包括：步骤S100，清理模具，待模具的模腔内无残留物后，在模腔表面均匀喷涂脱模剂；步骤S200，对模具进行合模处理；步骤S300，由模具的注胶口向模腔内注入液态泡沫原料，密封注胶口；步骤S400，保持模具的密封压力，待液态泡沫原料发泡完成及定型，开模得到初始夹层泡沫；步骤S500，在初始夹层泡沫上均匀开设多个贯穿初始夹层泡沫的通孔，得到夹层泡沫。

另外，本申请还提供了一种由上述制备方法制备得到的汽车引擎盖夹层泡沫，夹层泡沫为由液态泡沫原料发泡、并一体成型的硬质泡沫，夹层泡沫上均匀开设有多个通孔，其中，夹层泡沫的结构与汽车引擎盖夹层的结构相匹配。