[发明专利]一种蓄能器式液压脉冲阀及其使用方法有效

专利信息
申请号: 201710102045.3 申请日: 2017-02-24
公开(公告)号: CN106704284B 公开(公告)日: 2018-03-09
发明(设计)人: 许小庆;王成宾;梁方辉;张晓俊 申请(专利权)人: 太原理工大学
主分类号: F15B13/02 分类号: F15B13/02;F15B1/02
代理公司: 太原市科瑞达专利代理有限公司14101 代理人: 申艳玲
地址: 030024 山西*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 一种 蓄能器 液压 脉冲阀 及其 使用方法
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种蓄能器式液压脉冲阀及其使用方法,属于液压控制元件技术领域。

背景技术

液压脉冲阀,也叫液压数字阀,是以流体的体积或质量为计量单位,间断地输出脉冲量的液压控制元件。目前液压脉冲阀已有几种类型的产品,总结起来,与本发明相比较,有三个特点:(1)目前已有的脉冲阀在输出流体时,都是通过短暂地将液压动力源和被控制对象的油路直接接通,实现短暂的流体输出,即实现脉冲流体的输出;(2)目前已有的脉冲阀每个脉冲的输出量从结构上讲是不确定的,其输出量与动力源和被控对象之间的接通液阻、接通时间、接通瞬间的动力源压力和被控对象的压力都有关系,若想实现等量脉冲输出则还需要进一步控制;(3)目前发明的脉冲阀,其输出脉冲流体的脉冲频率受到电机械转换器动态性能的影响,脉冲频率的上限受到明显限制。

发明内容

本发明旨在提供一种蓄能器式液压脉冲阀及其使用方法,采用间接接通动力源与被控对象的方法,输出很高频率的液体脉冲。

本发明提供了一种蓄能器式液压脉冲阀,包括控制部件、配流阀体和蓄能器;

所述控制部件包括驱动电机,驱动电机通过螺栓固定在配流阀体上,电机转轴连接配流阀体;

所述配流阀体包括阀体,阀体中心设有一轴向通孔,从驱动电机一侧开始,通孔内依次设有调整垫片、压块、压紧弹簧、推力球轴承、转盘、配油块,另一侧设有端盖;所述压块一端与调整垫片接触,一端与压紧弹簧接触;所述弹簧设置在压块和推力球轴承之间,将推力球轴承压向转盘;所述转盘一侧中心设有轴,该轴与电机的转轴通过联轴器或键连接起来,转盘在电机驱动下能发生转动,转盘的另一侧端面开有槽C,当转盘与配油块接触时,该槽在转盘和配油块之间形成空腔;阀体上端设有孔D2,下端设有孔A5、B5;

所述配油块上设有四个轴向盲孔A1、A2、B1、B2、两个径向孔A3、B3、两个环形槽A4、B4和一个环形台阶D1;四个轴向盲孔沿圆周方向均匀分布,形成两对深度不同的盲孔A1、A2和B1、B2;两个径向孔A3、B3分别在两个环形槽A4、B4中沿径向布置,A3将A4与A1、A2连通,B3将B4与B1、B2连通;两个环形槽A4、B4分别通过与阀体上的两个孔A5、B5与阀体底部的油口A、B连接;配油块的环形台阶D1通过阀体上的孔D2与蓄能器连通。

上述液压脉冲阀,所述阀体的端部设有端盖,端盖通过端盖螺栓固定在阀体上,端盖上设有密封槽,其作用是实现对阀体通孔内各部件的固定以及密封作用。

上述液压脉冲阀,配油块的端盖侧设有销孔,用于安装连接到端盖的销,销固定在配油块与端盖连接处的销孔内,从而保证配油块在工作过程中不会发生旋转运动,配油块上设有相应的密封槽,用于放置密封圈,从而实现各个不同油路之间的密封。

上述液压脉冲阀,所述阀体与配油块之间设有密封圈;配油块与阀体为间隙配合。

上述液压脉冲阀,所述阀体底部除A、B孔外还设有孔Y与压紧弹簧处连通,处理漏油。

上述液压脉冲阀,所述的盲孔A1、A2位于同一直径上,盲孔B1、B2位于同一直径上,且盲孔A1、A2的深度与盲孔B1、B2的深度不同,盲孔A1、A2的底端通过配油块内的孔与阀体底部油口A相通,盲孔B1、B2的底端通过配油块内的孔与阀体底部油口B相通。

上述液压脉冲阀,所述蓄能器通过管道与阀体连接,所述管道通过管接头连接阀体的上端孔D2。

本发明提供了一种上述蓄能器式液压脉冲阀的使用方法,脉冲阀工作过程是周期性的,每个周期分四个阶段,分别为:

(1)充油阶段:当转盘上的槽C与配油块上的A1、A2连通时,从阀体上的油口A到蓄能器的油路接通,此时油路顺序如下:油口A、阀体上的油道A5、配油块上的环形槽A4、径向孔A3、轴向盲孔连通的油道A1和A2、转盘上的槽C、配油块上的环形台阶D1、阀体上的孔D2、管接头、管道、蓄能器,此时油口A的压力高于蓄能器内气体压力,来自油口A的液体经过上述油路向蓄能器充油,直到蓄能器内气体的压力与油口A的压力相等,上述充油过程停止,此时蓄能器内气体压力达到最大值;

(2)充油保持阶段:当转盘继续旋转直到其上的槽C与配油块上的A1、A2口没有重叠时,此时槽C与配油块上的B1、B2口也不连通,蓄能器与油口A、油口B之间完全处于切断状态,蓄能器处于充油保持状态,此时蓄能器压力保持不变;

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