[实用新型]全天候防滑汽车衡

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车衡，尤其是全天候防滑汽车衡。

背景技术

现有电子汽车衡主要由承重台和电子称重件这两大部分组成，而现有电子汽车衡的承重台一般有下列三种形式：第一种：由一块普通中板(即优质碳素结构钢)作为承重台；第二种：在普通中板上表面铺两条花纹板作为承重台；第三种：由混凝土构成的承重台。这三种承重台在使用中存在的共同不足是：防滑性能差，特别是在雨雪冰冻天气，汽车在驶入承重台过程中打滑严重。

业内进行了改进例如中国专利公开了一种起重机械用全天候防滑汽车衡，申请号：201520496586.5，申请日：2015-07-10，包括无基坑式基座、承重台、电子称量装置，其特征在于：所述无基坑式基座包括上行坡、下行坡、底座，所述上行坡为侧面呈直角三角形的缓坡且表面设有防滑缓冲带，所述上行坡与下行坡为镜面设置，所述上行坡与下行坡之间设有底座，底座中部设有矩形凹槽，矩形凹槽配合承重台设置且承重台放置于矩形凹槽内，所述底座与承重台之间设有电子称量装置，采用无基坑式基座的目的是防止基坑积水，另外整个装置高于地面，能有效排水，使得整个装置都具有一定的防滑能力；所述承重台包括疏水防滑层、承重钢层，所述疏水防滑层为设有若干竖直排水孔和若干横向连通孔的疏水塑料垫，所述承重钢层为上表面设有若干横向导流槽的碳素钢板，所述疏水防滑层与承重钢层为活动连接，其作用是疏水防滑层损坏后可以快速更换。

上述技术方案的不足在于：1)采用无基坑式基座，意味着整个汽车衡呈拱桥状，汽车通过必须有一个爬坡过程和下坡过程，增加了打滑的可能性；2)承重台上设置横向导流槽，承重台上覆盖有疏水塑料垫，由于长期的汽车通行，必然使得疏水塑料垫和横向导流槽填充各类油污、泥沙等，难以清理；3)采用疏水塑料垫作为承重台的防滑层，在汽车的反复重压下，疏水塑料垫多孔的结构很快就会坍塌和破碎，需要经常更换，浪费资源。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种经久耐用的防滑汽车衡。

本实用新型的技术方案为：

全天候防滑汽车衡，其特征在于：它包括浅基式基座、承重台、电子称量装置，所述浅基式基座包括左连接架、右连接架、底座，所述底座为埋入地表且中部呈矩形凹陷的透水混凝土层，所述底座左端连接左连接架且底座右端连接右连接架，左、右连接架的作用是便于待称量设备进入底座范围，所述底座的矩形凹陷内设有与之配合的承重台，所述承重台与底座之间设有电子称量装置；所述承重台顶部设有若干压敏胶条和若干防滑PVC地板，所述压敏胶条和防滑PVC地板间隔设置。压敏胶条的作用是使得汽车重压之下压敏胶变得粘性十足，起到防打滑的作用，而防滑PVC地板则通过本身的超强摩擦力减少轮胎的惯性滑动。

压敏胶条和防滑PVC地板之间留有缝隙，便于排水。

所述透水混凝土层为透水混凝土浇灌的钢筋水泥结构，其中透水混凝土采用的是福建九鼎建设集团有限公司研发生产的透水混凝土，该类混凝土的生产方法也已经公开在中国专利一种透水混凝土，专利号201210512060中。

所述左连接架、右连接架也采用透水混凝土层。

所述浅基式基座底部设置有一排水渠，所述排水渠顶面设有若干透水孔，便于浅基式基座渗透下来的水能及时进入排水渠。

所述防滑PVC地板包括安装层、基板和UV固化层，所述安装层顶面设有基板，所述基板采用PVC基板，所述基板顶面设有UV固化层，所述UV固化层包括至少20层UV固化子层，所述UV固化层内设有若干无机颗粒，所述无机颗粒设置于所述UV固化层内除了最顶层之外的各UV固化子层；所述无机颗粒为氧化铝颗粒。

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用浅基式基座使得汽车行驶时无需上下坡，可以平稳通过；另外整个浅基式基座采用透水的钢筋混凝土结构，保证了透水防滑以及整体强度；最后通过间隔设置的压敏胶和PVC地板大大加强了承重台表面的防滑性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型承重台上表面的结构示意图。

图中，1、底座；2、承重台；3、排水渠；11、左连接架；12、右连接架；21、压敏胶条；22、防滑PVC地板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：