[实用新型]一种汽车驱动桥拉线支架成型打字同步加工模具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种拉线支架成型打字多工位复合模具，特别涉及一种汽车驱动桥拉线支架成型打字同步加工模具。

背景技术

汽车驱动桥的拉线支架左件及右件分别焊装在汽车后桥桥壳本体上，其主要作用是在安装汽车后桥制动拉线时起到固定拉线位置及控制拉线线路整体布局的作用。

拉线支架左件及右件传统的生产方式是分五道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点压力机实施工序二落料加工，然后采用单点压力机实施工序三冲孔加工，再采用单点压力机实施工序四成型加工，最后采用单点压力机实施工序五打字加工。使用传统生产工艺，需要安装的模具数量较多，生产耗时较长，生产效率较低。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种“L”型工件成型打字多工位复合模具，能使左、右两件产品在一个工作循环内同步完成成型和打字两道工序，这样通过设计一种能满足生产“L”型工件的汽车驱动桥拉线支架成型打字同步加工模具，提高产品的质量稳定性，并提高产品的生产效率，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥拉线支架成型打字同步加工模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车驱动桥拉线支架成型打字同步加工模具，包括上模中的凸模固定板与下模中的下垫板，

所述凸模固定板的内部中间设有成型凸模，成型凸模的两侧分别设有打字凸模左件和打字凸模右件，凸模固定板下方设有预压紧装置；

所述下垫板上设有成型凹模，成型凹模的上表面设有的定位板，所述成型凹模的中间设有与成型凸模对应的成型凹槽，定位板对左、右两件预加工拉线支架定位；

所述成型凸模、打字凸模左件、打字凸模右件及成型凹模共同形成拉线支架左件及拉线支架右件的成型打字的型腔。

进一步，所述预压紧装置包括上压料板和上压料弹簧，所述上压料弹簧有四件，所述凸模固定板内部中间均匀设有四个弹簧过孔，上压料板内部中间均匀设有四个定位盲孔，四件上压料弹簧的两端分别设置在弹簧过孔及定位盲孔内，四件上压料弹簧通过螺栓紧固连接于上垫板和上压料板之间。

进一步，所述定位板为整体成型或由左右分开的两块组合而成。

进一步，所述成型凸模、打字凸模左件和打字凸模右件通过过盈配合及螺栓连接紧固连接于凸模固定板的内部及上垫板的下方，上压料板通过螺栓紧固连接于凸模固定板的下方，上压料板内部的让位槽与成型凸模、打字凸模左件和打字凸模右件上下滑动连接。

进一步，所述成型凹模通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板的上方，成型凹模的上表面通过螺栓紧固安装一件定位板。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的成型凸模及打字凸模和成型凹模共同构成的复合型凸凹模结构可在一个工作循环内同步完成产品的成型和打字两道工序，能提升生产节拍、加大产能、降低生产成本，并可使坯料成型及打字过程稳定，能保证工件的外观形状规整及强度性能稳定；

2.本实用新型的左、右件双工位结构可在一个工作循环内成型打字制成左、右两件产品，能提升单件产品的生产节拍、加大产能、降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型下模部分的俯视结构示意图；

图3为拉线支架左件成型打字后的主视结构示意图；

图4为拉线支架右件成型打字后的主视结构示意图；

图5为图3的俯视图。

图6为图4的俯视图。

图中，模柄1，上模板2，导套3，上垫板4，凸模固定板5，导柱6，打字凸模左件7，拉线支架左件8，成型凸模9，成型凹模10，下垫板11，下模板12，上压料弹簧13，上压料板14，定位板15，打字凸模右件16,拉线支架右件17。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4。

一种汽车驱动桥拉线支架成型打字同步加工模具，包括上模与下模，

一种汽车驱动桥拉线支架成型打字同步加工模具，包括上模与下模，所述上模包括凸模固定板5的内部中间设有的成型凸模9，成型凸模9的两侧分别设有的打字凸模左件7和打字凸模右件16，及凸模固定板5下方设有预压紧装置；