[实用新型]一种插板式全封闭声屏障

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通噪声治理设备的附配件，具体涉及一种插板式全封闭声屏障。

背景技术

针对城市交通噪声污染，最有效的治理手段就是设立声屏障。目前声屏障从结构上可以分为直立式、半封闭式和全封闭式。全封闭式声屏障将道路双向车道均封闭起来，故降噪效果较好，已获得越来越多的应用。

全封闭声屏障主要由门式钢架、檩条(连梁)、隔吸声屏障板、透明声屏障板、通风装置等构成，将双向车道包围起来，形成一个隧道式的结构，从而达到治理噪声的目的。其中门式钢架采用H型钢加工而成，顶部钢梁一般为圆弧形状，与两侧直立钢架焊接为一体。

全封闭声屏障安装施工过程中，有两种施工方法。一种是将主体钢结构全部安装完成，再进行声屏障板的安装。因H型钢立柱没有缺口，声屏障无法正常插接到H钢立柱翼缘内，所以需要将声屏障板制作的稍短一些，通过倾斜甚至弯曲的方法进行安装。这样在安装过程中会对声屏障板造成磨损和磕碰，并且在长期的自然风压和车辆脉动风压的作用下，较短的声屏障板有脱落出来的隐患；另外一种施工方法是先安装两侧直立的钢架，然后从上吊装声屏障板，逐一插接并固定到H型钢翼缘内。直立段安装完毕后，再焊接顶部圆弧状钢梁，但是顶部圆弧钢梁段仍存在无法安装的情况，所以与第一种方法的安装方法一致。

实用新型内容

为此，本实用新型为了解决全封闭声屏障安装复杂、有安全隐患等技术问题本实用新型提供了一种插板式全封闭声屏障。

所采用技术方案如下所述：

本实用新型提供了一种插板式全封闭声屏障，包括多个声屏障板和由H型钢立柱组成的门式钢架，所述声屏障板设置于所述相邻两H型钢立柱中，所述门式钢架中还设有异形H型钢立柱，所述异形H型钢立柱的长度大于所述声屏障板的宽度，所述异形H型钢立柱的内侧翼缘板宽度小于其外侧翼缘板宽度；所述异形H型钢立柱的腹板上设有一用于限定所述声屏障板位移的限位装置。

所述异形H型钢立柱位于所述门式钢架的两侧。

位于所述门式钢架两侧的所述异形H型钢立柱，其固定于所述门式钢架的直立段或弯曲段。

位于所述门式钢架两侧的所述异形H型钢立柱，其固定于所述门式钢架直立段与弯曲段的衔接位置。

所述H型钢立柱中设有用于限定声屏障板位移的限位装置。

本实用新型相对于现有技术具有如下有益效果：

A.本实用新型通过将组成门式钢架的H型钢立柱制成一段异形H型钢立柱，声屏障板可以从异形H型钢立柱位置从较短的翼缘板位置安装，然后从此位置逐一将各个声屏障板安装到位，安装好其他位置的声屏障板后，最后再装异形H型钢立柱内的声屏障板，并通过限位装置固定。由于异形H型钢立柱一侧的翼缘板较短，相当于形成缺口，可以轻松的将正常长度的声屏障板通过此缺口插入到正常尺寸的H型钢立柱的翼缘内，本实用新型减少了施工步骤和声屏障板材的损坏，提高了施工效率，节省了人力、物力，同时降低了声屏障板脱落的安全隐患。

B.本实用新型在门式钢架的两侧及顶部分别设置一组或多组异形H型钢立柱，方便门式钢架直立段声屏障板及顶部透明声屏障板的安装，实现声屏障板的导入式安装，大大提高了安装效率。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型所提供的全封闭声屏障结构示意图；

图2是图1中的异型H型钢立柱结构示意图；

图3是图1中的声屏障板与异形H型钢立柱连接示意图(螺栓连接)；

图4是图1中的声屏障板与异形H型钢立柱连接示意图(焊接)。

图中：1-声屏障板；2-门式钢架，21-H型钢立柱，22-异形H型钢立柱，2a-外侧翼缘板，2b-内侧翼缘板，2c-腹板；3-限位装置；4-螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。