[实用新型]一种车载成像显示系统

说明书

技术领域

本实用新型公开涉及光学成像的技术领域，尤其涉及一种车载成像显示系统。

背景技术

成像显示系统主要用于图像的显示，目前，车辆的各种仪表以及抬头显示器中均需要使用车载成像显示系统。现有的车载成像显示系统中较为常见的为基于液晶屏幕的成像显示系统、基于LED(Light-Emitting Diode，发光二极管)的成像显示系统、基于OLED(Organic Light-Emitting Diode，有机发光二极管)的成像显示系统、基于DLP(Digital Light Processing，数字光处理)的成像显示系统以及基于LCOS(Liquid Crystal on Silicon，液晶附硅)的成像显示系统。

然而，上述各成像显示系统中由于组成部件多，而且各部件的体积均较大，导致整个成像显示系统的占用体积变大，因此，做成的仪表以及抬头显示器体积也较大。众所周知，车辆的内部空间有限，如果仪表以及抬头显示器的占用空间较大的话，在相同车辆体积的情况下，会导致车辆的人用空间变小，降低车辆使用的舒适度。此外，现有的成像显示系统还存在分别率低等问题。

因此，如何解决上述问题，成为人们亟待解决的问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型公开提供了一种车载成像显示系统，以至少解决现有车载显示系统存在的体积大，分辨率低等问题。

本实用新型提供的技术方案，具体为，一种车载成像显示系统，其特征在于，沿着光线的传输方向依次包括：光源1、折射棱镜2、晶体3、光扫描装置4以及成像屏5；

其中，所述晶体3的表面上刻有叉指换能器31，且所述叉指换能器31的信号输入端加载有承载图像信息的射频电路6。

优选，所述叉指换能器31上设置有波导。

进一步优选，所述波导为表面波波导。

进一步优选，所述光源1为冷光源激光。

进一步优选，所述折射棱镜2的折射率大于2.5。

进一步优选，所述折射棱镜2为金红石棱镜。

进一步优选，所述晶体3为铌酸锂晶体。

进一步优选，所述光扫描装置4为二维扫描振镜。

进一步优选，所述成像屏5为相位板。

本实用新型提供的车载成像显示系统，在晶体的表面上刻有叉指换能器，而且在叉指换能器的信号输入端加载有承载图像信息的射频电路，其中，光源发射的光线，通过折射棱镜耦合进入晶体，射频电路发出的电信号加载至叉指换能器上，使叉指换能器内产生应力发生振动，形成高频机械波，致使晶体的折射率发生改变，因此耦合进入晶体的光线，会依据加载的射频电路中输出的电信号发生相应的衍射，光扫描装置将从晶体出射的光线扫描后传递到成像屏，实现图像的显示，其中，通过改变射频电路输出电信号的振幅，可调节晶体中出射光线的强度。

本实用新型提供的车载成像显示系统，采用折射镜和晶体进行光线的传播，可有效降低整个系统的体积，同时，通过透镜会聚等方法可以获得非常小的像素尺寸，可大幅度提高分辨率。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型公开实施例提供的一种车载成像显示系统的结构示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置的例子。

参见图1为一种车载成像显示系统，该车载成像系统沿着光线的传输方向依次包括：光源1、折射棱镜2、晶体3、光扫描装置4以及成像屏5，其中，晶体3的表面上刻有叉指换能器31，且叉指换能器31的信号输入端加载有承载图像信息的射频电路6，该射频电路输出端输出的电信号由承载的图像信息控制。