[实用新型]拔锚索施工套管跟管钻进装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程施工设备，特别是一种地铁隧道工程中使用的拔锚索施工套管跟管钻进装置。

背景技术

随着社会的发展，越来越多的大中城市开始了地铁工程的建设。其中的“盾构法”是地铁隧道施工的主要方法。

但是运转着的“盾构机”一但遇到锚索，就会导致刀盘卡死、停机停工。

而我国绝大部分城市，高层建筑都是采用了桩锚形式。地面高层大楼林立，地下锚索纵横交错，致使许多城市地铁施工中的“盾构机”频频受阻。所以，每当地铁隧道施工贻始，清除锚索障碍，便成了必不可少的一个重要环节，而清除锚索，通常采用两种方法：

明挖法施工

将有锚索存在的区段实行大开挖，甚至在马路上大“开膛”，开挖深度15—30m不等，宽度10m～20m，直至挖出全部障碍锚索。

这种方法简单、直接。但要占道、改迁地下管线，时间长，代价高，还极大影响交通，破坏环境。

暗挖矿山法施工

为减少对地面交通和地下管线的影响，将有锚索的地段实行地下暗挖矿山法施工隧道，然后将盾构机空推过去，再拼装好管片。

这种方法在城市中施工风险很大，造价也高，时间更长。同时对城市环

境和交通也有一定的影响。

长期以来拔锚索施工一直没有找到一个较为完善的方法，成了困扰地铁工程盾构作业的一大难题。

实用新型内容

本实用新型为拔锚索施工提供了一种方便、快捷、行之有效的拔锚索施工套管跟管钻进装置，在实践中被证明是目前最有效、最经济、用时最短的好方法。它体积小、占空间小、可在小型基坑里作业，也可在微型通道里施工，对环境、交通影响极小。

该装置和拔锚索专用钻机结合在一起，可直接顺着锚索的铺设方向进行钻进，直至彻底解除锚索与土体的摩擦力，整体将锚索完整拔出。

本实用新型的技术方案是：一种拔锚索施工套管跟管钻进装置，包括钻进套管、万向节、圆柱形空心钻头，钻进套管为圆柱形无缝钢管(12)，套管的一端设有凹肩形的外螺纹(2)，与万向节上的内螺纹接管叉(3)螺接，万向节还设有活接体(7)，轴销孔(5)，外螺纹接管叉(8)，万向节与圆柱形空心钻头内螺纹(9)相连接，圆柱形空心钻头前端为钻头刃部(10)。

优选的是，套管的前端凹肩形外螺纹(2)，与万向节上的内螺纹接管叉(3)螺接，套管的后端设有内螺纹，与钻机相连，螺纹均为波纹形丝扣。

优选的是，所述万向节的特征在于，万向节是一个圆柱形空心活动接头，其前端设有内螺纹接管叉(3)，与钻进套管相连接，后端设有外螺纹接管叉(8)与圆柱形空心钻头连接，中间部位是可以自由活动的活接体(7)。

优选的是，所述的圆柱形空心钻头中间是通孔(13)，后端设有内螺纹(9)，连接万向节，前端是钻头的刃部(10)，镶嵌着圆形刀头。

本实用新型有益效果是：由于采用了该装置，从根本上解决了拔锚索工期长、造价高、挖路扰民等难题，该装置体积小，功率大，操作灵活，不须开挖占路，且拔除锚索成功率99％以上，工效比其它方法高出一倍以上。

附图说明

图1是本实用新型的构造示意图

图2是钻进套管构造、剖面示意图

图3是图2的左视图

图4是圆柱形空心钻头剖面图

图5是万向节构造示意图

图6是万向节内螺纹接管叉构造图

图7是图6的左视图

图8是万向节外螺纹接管叉构造图

图9是图8的左视图

图10是万向节活接体构造图

图11是图10的左视图

图12是轴销分解构造示意图

具体实施方式

说明书附图是本实用新型具体实施的优选方式。下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示：本实用新型的钻进套管内螺纹(1)与拔锚索专用钻机相连接；而钻进套管凹肩形外螺纹(2)与具有左右上下活动功能的万向节螺接。

在万向节体上分别设计加工有内螺纹接管叉(3)，下叉头(4)，轴销孔(5)，上叉头(6)以及活动关节(7)，轴销(11)，轴销帽(14)和外螺纹接管叉(8)，万向节的外螺纹接管叉(8)又与圆柱形空心钻头相连接，圆柱形空心钻头后端加工有内螺纹(9)前端为钻头刃部(10)，镶嵌有切削破土功能的圆形刀头。