[实用新型]一种用于车载无线充电的供电模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载配件领域，尤其涉及一种用于车载无线充电的供电模块。

背景技术

目前，家用无线充电产品的供电多使用5V标准USB作为输入模块，而车载的无线充电产品多为12V直接输入的形式，该二种充电器接口与电压完全不兼容，这导致两者的互换使用都必须另外配备AC交流适配器或12V转5V的DC-DC降压适配器，产品的通用性变差，使得用户不得不携带各类适配器，从而造成使用上的不便。

12V/5V双输入的无线充电模块，就是将用户的从繁复的适配器中解放出来，在家中直连5V适配器给手机充电，到车上则直接插点烟器12V接口无线充电，也可以接产品的有线充电口进行最大5V/1.5A的电流充电，实现一机多用。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于车载无线充电的供电模块，可以将用户的从繁复的适配器中解放出来，在家中直连5V适配器给手机充电，到车上则直接插点烟器12V接口无线充电，也可以接产品的有线充电口进行最大5V/1.5A的电流充电，实现一机多用。

上述的一种用于车载无线充电的供电模块，包括电源输入接口、升降压管理模块、无线充电管理模块、充电线圈、充电管理降压模块以及USB接口电路；其特征在于，所述电源输入接口包括12V电源输入接口和5V电源输入接口，所述12V电源输入接口和5V电源输入接口分别与升降压管理模块相连；

所述升降压管理模块通过无线充电管理模块与充电线圈相连，所述升降压管理模块还通过充电管理降压模块与USB接口电路相连。

上述模块中，所述12V电源输入接口为磁吸式接口。

上述模块中，所述5V电源输入接口为Micro-USB接口。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供了一种用于车载无线充电的供电模块，具备12V和5V两个电源输入接口，使得用户在家里或办公室可以直接连接USB线为手机充电，而在车上则可以直接连接点烟器线充电，且接口的防呆措施可以有效的防止用户误插接口线而导致无线充电装置损坏，从而实现了2种电压环境的兼容，为用户节省了采购适配器的费用，简化用户操作，免于被繁琐的适配器的束缚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中供电模块的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型记载了一种用于车载无线充电的供电模块，包括电源输入接口、升降压管理模块3、无线充电管理模块4、充电线圈5、充电管理降压模块6以及USB接口电路7；

为了满足家用和车用的兼容性，本实用新型中的电源输入接口包括12V电源输入接口1和5V电源输入接口2，且12V电源输入接口1和5V电源输入接口2分别与升降压管理模块3相连；其中，12V电源输入接口1可直接用点烟器线连接输入9～16V范围内的电压，而5V电源输入接口2则可以直接插连接标准USB线，适应5V(0.5A)至5V(2.5A)等多次规格的充电电流；当连接车辆点火电器8(车载12V电源)时，产品实现充电线圈5的5W充电输出，同时也可满足USB接口电路7的5V(1.5A)的输出要求。

当连接家用USB充电适配器9(5V的Micro-USB线)时，若电源电流小于5V(2.5A)，则首先满足充电线圈5的5W的输出，剩余的功率再提供USB接口电路7的5V(电流取决于剩余功率的多少)输出；若电源电流小于5V1.0A时，则首先保证充电线圈5的正常工作，并限制输出功率(此时功率小于5W)，此时的USB接口电路7则停止工作，无电压输出。

优选的，为了适应现有技术，上述的12V电源输入接口1为磁吸式接口，而5V电源输入接口2为Micro-USB接口。

同时，升降压管理模块3通过无线充电管理模块4与充电线圈5相连，从而构成为有线充电设备10进行充电的电路系统；

此外，升降压管理模块3还通过充电管理降压模块6与USB接口电路7相连，从而构成为无线充电设备11进行充电的电路系统。

本实用新型中供电模块的工作原理为：