[实用新型]杠杆式侧面封堵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种变速器壳体密封测试领域的技术，具体是一种杠杆式侧面封堵装置。

背景技术

目前变速箱壳体气密性检测设备中对于非封闭壳体上侧的开口，特别是尺寸比较大的面进行检测封堵时，广泛使用的封堵机构均是采用直接端面封堵来达到密封效果。由于在气密性检测设备中，特别是需要封堵的侧面与底面连通后，一般的封堵机构已经无法实现对壳体的完全密封。

经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN103759006A，公开日为2014年04月30日，公开了一种凸轮轴孔用内胀封堵装置，包括有拉杆、后端内套、内套、前端内套、外套、O型圈、销手柄及弹簧，所述拉杆的一端设置有外径扩大的凸台结构，另一端通过销与手柄活动连接，所述手柄与拉杆连接处的部位为凸轮结构，所述拉杆依次穿过后端内套、O型圈、外套、内套及前端内套。但是，该装置在进行封堵时，需要先手动将该装置置于所需封堵的孔内，再搬动手柄带动凸轮，再通过拉杆的回收带动弹簧收缩以及O型圈胀紧，以实现密封动作；封堵过程须手动操作，且封堵位置也须人为确定，无法快速自动定位。

中国专利文献号CN204175956U，公开日为2015年02月25日，公开了一种变速器零部件检测技术领域的内胀式机械封堵机构，包括：带有弹簧机构的定位套、连接底座以及活动设置于连接底座内且与定位套相接触的拉动机构，定位套内一次设有堵头、O型圈和压套，拉动机构中带有气缸。但该装置一般以封孔为主，而且不能对非密闭的壳体侧面进行封堵，实现工件密封。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种杠杆式侧面封堵装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：连接杆、气缸和设置于底座端部的导杆，其中：导杆与气缸分别设置于底座上、下侧，连接杆穿设于底座上且一端与气缸相连，导杆前端设有用于密封的封堵板，其后端通过摇臂与连接杆的另一端相连，该封堵板上与变速器壳体和底座相接触的部分设有密封件。

所述的导杆通过导套与底座相连，导杆与导套之间设有轴承。

所述的导杆前端设有压缩弹簧，其后端设有挡板。

所述的摇臂呈L型，其一端与挡板相抵，另一端与连接杆转动相连。

所述的连接杆与底座之间设有密封结构。

所述的密封结构为O型圈密封。

所述的气缸与底座之间设有气缸接板。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型利用上下运动来带动摇臂，夹紧时，只需通过气缸向下运动，按照顺序带动连接杆、摇臂以及挡板，即可自动实现封堵效果；放松时，通过压缩弹簧自动复位。本装置广泛适用于变速器壳体密封领域，且便于后期的维修保养，大大降低了成本，同时，也使机床具有更大的改造空间，大大提高了其柔性化程度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为底座结构示意图；

图中：(A)为沿Ⅰ-Ⅰ线剖面图；(B)为底座俯视图；

图3为封堵板结构示意图；

图中：(A)为沿Ⅱ-Ⅱ剖面图；(B)为封堵板俯视图；

图中：1气缸；2连接杆；3O型圈；4气缸接板；5摇臂座；6底座；7封堵板；8壳体密封圈；9压缩弹簧；10导套；11直线轴承；12摇臂；13挡板；14导杆；15第一转销；16第二转销；17变速器壳体；18密封圈槽。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

如图1所示，本实施例包括：连接杆2、气缸1、设置于底座6端部的导杆14，其中：气缸1与导杆14分别设置于底座6下表面和上表面，连接杆2穿设于底座6上且一端与气缸1相连，导杆14前端设有用于密封的封堵板7，其后端通过摇臂12与连接杆2的另一端相连。

所述的底座6右侧上表面设有导套10，该导套10中设置有直线轴承11，所述导杆14设置于直线轴承11中。导杆14前端设有凸缘，该凸缘与直线轴承11之间的导杆14上套设有压缩弹簧9。导杆14尾端通过螺母固定有挡板13。

如图2所示，所述的底座6边缘设有用于放置密封圈的密封圈槽18，实现底座6与变速器壳体17接触密封。

所述的导杆14前端固定设有封堵板7，该封堵板7能够与变速器壳体17和底座6接触，形成密封腔室。