[实用新型]一种弯轴预弯工装

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零件工装夹具技术领域，更具体地说，涉及一种弯轴预弯工装。

背景技术

当今社会交通运输业发达，运输车辆的使用范围已经越来越广。关于运输车辆的行驶规定，很多国家都相应对载荷作出限定，对于重载汽车，为了解决载荷的合理分配问题，往往需要增加多一条附加轴，减轻分配在每根轴上的载荷，以达到国家汽车运输方面的规定。对于后驱动方式的车车，增加车桥必须避让传动轴，因此，便有了弯轴的产生。弯轴包括轴体、轮毂、制动鼓、刹车蹄总成等，弯轴轴体包括轴身和轴头，轴身的中部位置弯曲、形成用以避让汽车传动轴通过的弯部。现有的弯轴，其两端轴头都是位于同一轴线上的，当车辆空载时，弯轴轮端的轮胎与地面接触良好，但是，当汽车重载时，货物的重量会使弯轴的轮胎角度发生变化，行驶时对轮胎伤害较大，容易导致严重磨损。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种弯轴预弯工装，使弯轴两端轴头稍向下弯，从而适应于车辆重载装车运行，以克服现有技术的不足。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种弯轴预弯工装，包括放置弯轴的基座，在弯轴的弯部上设置与弯部上弯形状相适配的夹紧压头，在弯轴的轴头上方设置油压机，所述油压机的压头抵压在弯轴的两端轴头上。

所述基座设置与弯部下弯两侧形状相适配的安装垫，弯轴的弯部放置安装垫上。

所述油压机向轴头施加的压强范围在8—10MPa。

所述油压机选用500T油压机。

所述油压机在压力达到预设值后保压3秒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的弯轴预弯工装使弯轴两端的轴头中心线向下偏离水平线，当车辆在载重量大的时候，货物重量将弯轴中心下压，从而使轮胎在重载时与地面接触良好，减少轮胎磨损，加长轮胎使用寿命，提高汽车重载运行可靠性。

附图说明

图1为本实用新型弯轴预弯工装立体图。

图2为本实用新型弯轴油压机预弯示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-2，本实用新型提供一种弯轴预弯工装，包括放置弯轴的基座1，在弯轴的弯部11上设置与弯部上弯形状相适配的夹紧压头2，在弯轴的轴头上方设置油压机8，所述油压机的压头3抵压在弯轴的两端轴头12上。

所述基座设置与弯部下弯两侧形状相适配的安装垫5，弯轴的弯部两侧弧形部分别靠置在两安装垫5上。

所述油压机向轴头施加的压强范围在8—10MPa。油压机选用500T油压机。油压机在压力达到预设值后保压3秒。在施加压力前，用百分表在轴头的检测位置上调零，保压后，油压机压头上行，用百分表检测轴头位移量，要求轴头位移在2—6.5mm范围内。

本实用新型弯轴预弯工装使轴头的中心轴线偏离水平线0.1—0.5°，空载装车时，轮胎稍往外撇，当重载时，弯轴中心受力，轴头往上翘至水平状态，轮胎与地面良好接触。

以上公开仅为本实用新型的具体实施例，并不构成对本实用新型保护范围的限制，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的整体构思前提下，依据本实用新型技术方案所作的无需经过创造性劳动的变化和替换，都应落在本实用新型的保护范围之内。