[发明专利]汽车转轴活动密封装置

说明书

本发明公开了一种汽车转轴活动密封装置，包括转轴、左密封筒、右密封筒、中密封筒、密封填料、第一弹簧、第二弹簧、第一固定螺栓、第二固定螺栓和螺母。在转轴发生跳动时，转轴对其一侧的密封填料施加更大的力，此时，密封填料将力传导至中密封筒，中密封筒克服第一弹簧和第二弹簧的弹性力在转轴的径向方向上产生微量滑动。如此，保证转轴两侧密封填料与转轴之间具备相同的密封力，避免密封填料由于转轴跳动被磨损。在正常状态下第一固定螺栓和第二固定螺栓与中密封筒不接触。螺母用于避免中密封筒发生大范围滑动。第一弹簧和第二弹簧用于吸收转轴跳动时产生的部分径向力，进一步提高密封填料的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种汽车转轴活动密封装置。

背景技术

传统的汽车转轴活动密封装置，在密封筒和转轴之间设置填料，然后利用左右两个压板延伸进入密封筒和转轴之间，对填料进行压缩，使填料紧贴于转轴，消除填料与转轴之间的间隙，从而达到密封的目的。传统的汽车转轴活动密封装置中，密封筒与左右两个压板之间固定连接，这导致在转轴发生径向跳动时，转轴会将位于其一侧的填料压缩，而转轴另一侧的填料会变松弛，如此使得填料极易被磨损，进而导致密封失效。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述问题，提供一种汽车转轴活动密封装置。

本发明的目的主要通过以下技术方案实现：

汽车转轴活动密封装置，包括转轴、左密封筒、右密封筒、中密封筒、密封填料、第一弹簧、第二弹簧、第一固定螺栓、第二固定螺栓和螺母；

所述中密封筒套设在所述转轴上，所述中密封筒与所述转轴之间具备环状的密封空间；所述左密封筒和右密封筒均套设在所述转轴上，所述左密封筒和右密封筒分别位于所述中密封筒左侧和右侧；所述左密封筒和所述右密封筒的一端均延伸进入所述密封空间内；所述密封填料设置于所述密封空间内；

所述第一固定螺栓在径向方向上贯穿所述中密封筒与所述左密封筒连接；所述第一固定螺栓与所述中密封筒可滑动地配合；所述第一弹簧套设在所述第一固定螺栓上，所述第一弹簧位于所述中密封筒与所述左密封筒之间；所述第二固定螺栓在径向方向上贯穿所述中密封筒与所述右密封筒连接；所述第二固定螺栓与所述中密封筒可滑动地配合；所述第二弹簧套设在所述第二固定螺栓上，所述第二弹簧位于所述中密封筒与所述右密封筒之间；所述螺母与所述第一固定螺栓和所述第二固定螺栓远离所述转轴的一端连接。

本发明的工作原理如下：

在转轴发生跳动时，转轴对其一侧的密封填料施加更大的力，此时，密封填料将力传导至中密封筒，中密封筒克服第一弹簧和第二弹簧的弹性力在转轴的径向方向上产生微量滑动。如此，被转轴压缩的密封填料将获得更大的空间，从而不会被过度压缩。同时转轴另一侧的密封填料被压缩，从而保证转轴两侧密封填料与转轴之间具备相同的密封力，避免密封填料由于转轴跳动被磨损。在正常状态下第一固定螺栓和第二固定螺栓与中密封筒不接触。螺母用于避免中密封筒发生大范围滑动。第一弹簧和第二弹簧用于吸收转轴跳动时产生的部分径向力，进一步提高密封填料的使用寿命。

进一步的，所述第一固定螺栓的两端为螺纹段，所述第一固定螺栓的中部位为与所述中密封筒可滑动地配合的光滑段；

所述第二固定螺栓的两端为螺纹段，所述第二固定螺栓的中部位为与所述中密封筒可滑动地配合的光滑段。

第一固定螺栓和第二固定螺栓均具备与中密封筒可滑动地配合的光滑面，使中密封筒的滑动更加顺畅，反应更加灵敏。

进一步的，所述左密封筒延伸进入所述密封空间内的一端端面为凸出的圆弧面；

所述右密封筒延伸进入所述密封空间内的一端端面为凸出的圆弧面。

左密封筒和右密封筒均具备圆弧面，没有尖角，避免左密封筒和右密封筒端部尖角造成密封填料破裂。