[发明专利]复合凸轮片

说明书

本发明公开了一种复合凸轮片，该复合凸轮片包括内层和外层；按重量份数计，内层由以下组份组成：1‑13份C，0‑80份Cu，0‑30份Mo，0‑200份Cr，0‑50份Ni，0‑10份Si，1617‑1999份Fe；外层由以下组份组成：2‑5份C，0‑5份Cu，0‑2份Mo，0‑16份Cr，0‑4份Ni，0‑1份Si，167‑198份Fe。本发明可解决如何具有高耐磨、高耐蚀性能同时与芯轴独立式安装后避免芯轴产生热裂纹、涨裂等缺陷的技术问题。

技术领域

本发明涉及一种应用在发动机上的由两种粉末冶金材质复合形成的双层凸轮片，其主分类号为F16H53/00(2006.01)I。

背景技术

凸轮轴是发动机内配气机构的重要零部件，装配式凸轮轴一般包括多个凸轮片和一个芯轴；发动机工作时对凸轮片要求有高耐磨、高耐蚀、耐冲击等性能，同时要求芯轴具备很好的刚度和抗弯、抗扭性能。

目前中、重型发动机还基本采用整体式凸轮轴，其材质有的采用经渗碳处理的低碳钢、有的采用经中高频淬火处理的中高碳低合金锻钢，有的采用冷激球墨铸铁，而小批量的主要采用棒料加工。整体式凸轮轴加工工艺包括粗加工、半精加工和精加工。生产中采用自动线多工位机床，设备投资较大，生产线占地面积多，存在生产成本较高，油烟及皂化液污染环境等问题。且传统的整体式凸轮轴已经不能满足发动机日益提高的性能要求，装配式凸轮轴应运而生。装配式凸轮轴的凸轮一般采用焊接、烧结或机械式连接方式实现凸轮片与芯轴装配连接。芯轴材质一般采用无缝冷拔钢管，与高碳钢材质的凸轮片在进行焊接或机械扩管法装配时，容易产生热裂纹、涨裂等缺陷，严重影响装配式凸轮轴的整体强度及可靠性，存在装配效率低下，成品合格率低等缺陷。

申请人为一家当地多年专门研制凸轮片及凸轮轴的企业，根据不断的摸索，为了扩展企业的业务，特定研发了一款较好的复合凸轮片产品。

发明内容

本发明的目的是提供一种复合凸轮片，解决如何具有高耐磨、高耐蚀、耐冲击性能的技术问题。

复合凸轮片，包括内层和外层，该外层与内层通过液相连接成一体；按重量份数计，内层由以下组份组成：1-13份C，0-80份Cu，0-30份Mo，0-200份Cr，0-50份Ni，0-10份Si，1617-1999份Fe；外层由以下组份组成：2-5份C，0-5份Cu，0-2份Mo，0-16份Cr，0-4份Ni，0-1份Si，167-198份Fe。

所述内层由以下组份组成：1份C，1999份Fe；外层由以下组份组成：2份C，167-198份Fe。

所述内层由以下组份组成：13份C，80份Cu，30份Mo，200份Cr，50份Ni，10份Si，1999份Fe；外层由以下组份组成：5份C，5份Cu，2份Mo，16份Cr，4份Ni，1份Si，198份Fe。

所述内层由以下组份组成：2-10份C，10-60份Cu，5-26份Mo，8-160份Cr，6-30份Ni，2-8份Si，1620-1999份Fe；外层由以下组份组成：3-4份C，1-3份Cu，0.3-1.8份Mo，2-15份Cr，2-3份Ni，0.3-0.8份Si，168-196份Fe。

所述内层由以下组份组成：3-9份C，12-58份Cu，6-25份Mo，10-130份Cr，7-25份Ni，3-7份Si，1630-1900份Fe；外层由以下组份组成：3-4份C，2-3份Cu，0.5-1.6份Mo，3-12份Cr，2-3份Ni，0.4-0.7份Si，170-190份Fe。

所述内层由以下组份组成：5份C，20份Cu，10份Mo，50份Cr，10份Ni，5份Si，1700份Fe；外层由以下组份组成：3份C，2份Cu，1份Mo，4份Cr，2份Ni，0.5份Si，180份Fe。