[发明专利]一种主卷扬控制系统

说明书

技术领域

本申请涉及一种主卷扬控制系统，主要适用于机械卷扬的控制。

背景技术

目前强夯机的主卷扬控制系统是机械式的，虽然使用寿命长，但响应速度慢，不灵活，安全性差，不能带载行走，没有液压失效保护制动器，存在一定的安全隐患。例如公开号为102659049A的专利文件，其主卷扬和副卷扬均只有一个制动器，难以确保安全性。

发明内容

本申请的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构简洁，使用方便，成本低，效果好的主卷扬控制系统。

本申请解决上述问题所采用的技术方案是：该主卷扬控制系统，包括齿轮泵、主卷扬点刹车制动器、主卷扬离合器油缸、主卷扬制动器油缸、主卷扬控制阀组、升降控制部分、点刹脚踏制动阀、手动开关、电磁换向阀Y1，手动开关与电磁换向阀Y1连接，齿轮泵通过电磁换向阀Y1向主卷扬控制阀组供压力油，升降控制部分与主卷扬控制阀组连接，用来控制主卷扬吊钩升降动作，主卷扬控制阀组通过点刹脚踏制动阀控制主卷扬点刹车制动器，主卷扬控制阀组通过单向节流阀S5控制主卷扬离合器油缸，主卷扬控制阀组通过单向节流阀S4控制主卷扬制动器油缸。

本申请所述主卷扬控制阀组包括电磁换向阀Y3、电磁换向阀Y4、液控换向阀Y5、液控换向阀Y6，所有的电磁换向阀和液控换向阀均为两位三通阀。其中电磁换向阀Y3的P口、液控换向阀Y6的P口均与主卷扬控制阀组P口相通，电磁换向阀Y3、液控换向阀Y5、Y6的T口均与主卷扬控制阀组S7的T1口相通，电磁换向阀Y4的T口与液控换向阀Y5的A口、主卷扬控制阀组S7的E口相通，电磁换向阀Y3的A口与液控换向阀Y5的P口相通，电磁换向阀Y4的P口与液控换向阀Y6的A口相通，电磁换向阀Y4的A口与主卷扬控制阀组S7的F口相通，液控换向阀Y5的控制口X1、液控换向阀Y6的控制口X2分别与主卷扬控制阀组S7的1、2口相通。

本申请所述升降控制部分由座椅手柄控制阀、电磁换向阀Y2、主卷扬上限位开关组成，座椅手柄控制阀3口与主卷扬控制阀组的2口连接，用来控制主卷扬吊钩下落动作，座椅手柄控制阀的1口通过电磁换向阀Y2与主卷扬控制阀组的1口相连，用来控制主卷扬吊钩提升动作，电磁换向阀Y2与主卷扬上限位开关连接。

本申请还设置有蓄能器，蓄能器与主卷扬控制阀组连接。

本申请与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简洁，使用方便，成本低，效果好，具有内涨、外抱和点刹车三套制动系统，安全可靠。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本申请作进一步的详细说明，以下实施例是对本申请的解释而本申请并不局限于以下实施例。图中虚线表示控制油路，点划线表示部件。

参见图1，本实施例主卷扬控制系统设有主卷扬点刹车制动器油缸S1、主卷扬离合器油缸（常开）S2、主卷扬制动器油缸（常闭）S3、主卷扬控制阀组S7、升降控制部分、点刹脚踏制动阀S6、电磁换向阀Y1、手动开关，所述主卷扬控制阀组S7包括电磁换向阀Y3、电磁换向阀Y4、液控换向阀Y5和液控换向阀Y6，所有电磁换向阀和液控换向阀均为两位三通换向阀。其中电磁换向阀Y3的P口、液控换向阀Y6的P口均与主卷扬控制阀组S7的P口相通，电磁换向阀Y3、液控换向阀Y5、Y6的T口均与主卷扬控制阀组S7的T1口相通，电磁换向阀Y4的T口与液控换向阀Y5的A口、主卷扬控制阀组S7的E口相通，电磁换向阀Y3的A口与液控换向阀Y5的P口相通，电磁换向阀Y4的P口与液控换向阀Y6的A口相通，电磁换向阀Y4的A口与主卷扬控制阀组S7的F口相通，液控换向阀Y5的控制口X1、液控换向阀Y6的控制口X2分别与主卷扬控制阀组S7的1、2口相通。所述升降控制部分由座椅手柄控制阀S9、电磁换向阀Y2、主卷扬上限位开关组成，用来控制主卷扬吊钩升降动作。

提供主卷扬控制压力油的齿轮泵通过电磁换向阀Y1与主卷扬控制阀组S7的P口相连，手动开关与电磁换向阀Y1连接，电磁换向阀Y2与主卷扬上限位开关连接，主卷扬控制阀组S7的G口与点刹脚踏制动阀S6的P口相连，点刹脚踏制动阀S6的A口与主卷扬点刹车制动器油缸S1相连，主卷扬控制阀组S7的E口通过单向节流阀S5与主卷扬离合器油缸（常开）S2相连，主卷扬控制阀组S7的F口通过单向节流阀S4与主卷扬制动器油缸（常闭）S3相连，座椅手柄控制阀S9的3口与主卷扬控制部分S7的2口连接，用来控制主卷扬吊钩下落动作，座椅手柄控制阀S9的1口通过电磁换向阀Y2与主卷扬控制阀组S7的1口相连，用来控制主卷扬吊钩提升动作。