[发明专利]一种汽车发动机PUR装饰罩及其制备方法

说明书

本发明涉及一种汽车发动机PUR装饰罩及其制备方法，该装饰罩与发动机的形状相匹配，用于对发动机部件进行包裹，该装饰罩为多组分聚氨酯发泡结构，包括外表层、内表层及位于外表层和内表层之间的中间层，所述的外表层为一层硬质结皮，内表层为一层软质结皮，中间层为开孔软泡材质层。与现有技术相比，本发明既能满足外观需求，不会产生噪音，又能达到降噪效果。

技术领域

本发明涉及一种汽车用吸音减震零件，尤其是涉及一种汽车发动机PUR装饰罩及其制备方法。

背景技术

NVH(噪声、振动与声振粗糙度)是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。发动机舱噪音，为汽车噪音主要噪音源之一，若想为整车降噪，那么为发动机舱降噪必不可少，然而目前汽车行业的发动机装饰罩普遍是尼龙材质，质地硬，没有声学性能，并且极易与其它部件造成共振，产生二次噪音污染；所以必须要有一种又能满足外观需求，又不会产生噪音，又能达到降噪效果的材料。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种既能满足外观需求，不会产生噪音，又能达到降噪效果的汽车发动机PUR装饰罩及其制备方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车发动机PUR装饰罩，与发动机的形状相匹配，用于对发动机部件进行包裹，该装饰罩为多组分聚氨酯发泡结构，包括外表层、内表层及位于外表层和内表层之间的中间层，所述的外表层为硬质结皮，内表层为软质结皮，中间层为开孔软泡材质层。

外表层(装配后的可视面一侧)为硬质结皮，质地较硬，内表层(装配后的非可视面一侧)为软质结皮，质地较软，在保证内部刚度的同时，减少各部件之间的共振，中间层在发动机罩内部，为开孔软泡结构，质地很软，吸音效果强。

作为优选的技术方案，所述的硬质结皮的厚度为2～4mm，软质结皮的厚度为0.2～1mm，开孔软泡材质层的密度为70～100kg/m³。

硬质结皮的厚度为2～4mm，便于做皮纹的同时，保持一定的刚度，若硬质结皮的厚度小于2mm，刚度太小，而且皮纹效果不佳，影响最终产品的美观度和耐用性，若硬质结皮的厚度大于4mm，刚度过大，成型后产品会有较大的内应力，影响产品外观，降低产品的成品率，长期使用也会容易产生由内应力导致的变形。由于材料特性，内表层的软质结皮会产生，但是该软质结皮太厚会影响吸音，本发明控制软质结皮在0.2～1mm的较薄的范围内。开孔软泡材质层的密度为70～100kg/m³，使得产品具有较好的吸音性能的同时具有较小的密度。

作为优选的技术方案，所述的外表层的表面还设有纹路。

作为优选的技术方案，该装饰罩直接对发动机部件进行包裹，所述的发动机部件包括高压燃油泵和高压燃油轨。

本发明的装饰罩能够对发动机部件进行直接包裹，特别是高压燃油泵和高压燃油轨，不再需要为这两个零件增加额外的降噪罩盖，降低了成本，并且使得装配更加简单。

该汽车发动机PUR装饰罩的制备方法，将发泡原料在成型模具中发泡成型，所述的成型模具包括上模和下模，所述的上模和下模匹配形成发泡腔，所述的发泡腔与装饰罩的形状相匹配，该方法包括以下步骤：

(1)利用模温机，将下模温度升至50～60℃，并保持该温度；

(2)利用模温机，将上模温度升至70～80℃，并保持该温度；

(3)将发泡原料分别加入高压发泡机相应的储料罐内；

(4)在上模喷涂溶剂型脱模剂；

(5)在下模喷涂水性脱模剂；

(6)在下模喷涂模内漆；