[发明专利]基于电力载波通信的停车场车位引导控制器

权利要求书

1.一种基于电力载波通信的停车场车位引导控制器，其特征在于：包括显示模块、控制模块、电源模块、数据采集模块、散热模块和网络通信模块；所述的显示模块由LED显示屏和开关组成，所述的控制模块由按键组成，所述的电源模块由电源插口、电源开关和模块指示灯组成，所述的数据采集模块由电力载波通信模块和模块指示灯组成，所述的散热模块由散热孔和风扇组成，所述的网络通信模块由RJ-45网络接口、光纤插口和模块指示灯组成。

2.根据权利要求1所述的基于电力载波通信的停车场车位引导控制器，其特征在于：所述的显示模块中，开关用于控制该模块的运行。启用智能能耗采集器通电后，摁下开关，LED显示屏亮起，显示提示语；依托控制模块按键的帮助，选择需要查询的设备类型、编号，调取相应的实时状态情况。当停止使用时，首先摁下开关关闭LED显示屏，再切断电源。

3.根据权利要求1所述的基于电力载波通信的停车场车位引导控制器，其特征在于：所述的控制模块中，有16个按键。启动停车场车位引导控制器时，摁下“#”键切换到设备类型选择界面，有车位探测器、车位引导屏两个选项，“↑”、“↓”用于调节选择项，确定后摁下“*”键确认。0～9十个按键用于录入所需查询的设备编号，根据用户实际需求支持5～8位编码，选择好设备类型后只需要输入设备编号、摁下“*”键确认，LED显示屏即可切换到指定设备的实时状态情况。当需要切换设备时，若是同一种类型，直接输入另一个设备编号、摁下“*”键确认即可；若是不同种类型，摁下“#”键重复上述步骤即可。

4.根据权利要求1所述的基于电力载波通信的停车场车位引导控制器，其特征在于：所述的电源模块中，将配套的两眼电源插头接到电源插口，给设备各模块供电；由于数据采集模块和网络通信模块均支持DC 24V供电，其余模块支持AC 220V供电，为了压缩设备空间、增强电源模块的供电兼容性，本电源模块自带稳压源，可根据需要将AC 220V民用电自动转化为DC 24V给数据采集模块和网络通信模块供电，其余模块由AC 220V直接供电，节约了开关电源的空间。启用停车场车位引导控制器时，拨动电源开关，控制电源供电的通断；模块指示灯指示电源供电情况，绿灯表示电源接通，红灯表示电源未接通。关闭设备时，先关闭显示模块的开关，再切断电源开关。

5.根据权利要求1所述的基于电力载波通信的停车场车位引导控制器，其特征在于：所述的数据采集模块中，6个电力载波通信模块用于接收6路通过电力电缆传来的车位引导设备(车位探测器、车位引导屏)实时状态情况，各路安装有电力载波通信模块的车位引导设备(车位探测器、车位引导屏)通过电力电缆以“手拉手”的形式连接到数据采集模块的电力载波通信模块上，通过编码的方式实现状态参数的准确传输；模块指示灯用于显示该模块的电源供电情况，绿灯表示电源接通，红灯表示电源未接通。

6.根据权利要求1所述的基于电力载波通信的停车场车位引导控制器，其特征在于：所述的散热模块中，停车场车位引导控制器工作时，风扇自动开启，通过散热孔将热量向外排出，确保停车场车位引导控制器的散热效果，保证设备的正常运行。

7.根据权利要求1所述的基于电力载波通信的停车场车位引导控制器，其特征在于：所述的网络通信模块中，为了便于适应不同网络需求下的数据传输，设置了RJ-45网络接口和光纤插口。当状态参数仅需要短距离传输的条件下，在RJ-45网络接口插入双绞线，与远端的工控机接到同一个路由器上，通过工控机与接入同一局域网的智能手机、平板电脑即可实现对车位引导设备(车位探测器、车位引导屏)实时状态情况的灵活掌握；当状态参数需要长距离传输时，可以采用光纤传输，将光纤插入网络通信模块上的光纤插口，省去了光端机等设备，直接通过光纤与远端的工控机所连交换机接到同一台光端机上，即可实现车位引导设备(车位探测器、车位引导屏)实时状态情况的远距离传输。模块指示灯用于显示该模块的电源供电情况，绿灯表示电源接通，红灯表示电源未接通。