[发明专利]一种齿轮-齿条-曲轴联动发动机转换机构

权利要求书

1.一种齿轮-齿条-曲轴联动发动机转换机构，其特征在于：曲轴(1)的主轴颈(101)借助轴承(301)安装在曲轴壳体(3)两侧壁上，所述曲轴(1)的曲拐臂(102)借助齿条轴颈(103)和主齿条(2)的齿条接头(6)的铰接孔(601)与主齿条(2)铰接，传动轴(4)借助轴承(302)安装在所述曲轴壳体(3)两侧壁上，在曲轴壳体(3)内的传动轴(4)柱面上设置有主齿轮(401)，所述主齿条(2)的主齿排(201)与所述的主齿轮(401)啮合，在所述主齿轮(401)与主齿条(2)之间设置有限位机构(42)；在所述曲轴壳体(3)一侧壁或两侧壁外面设置有传动缸体(9)和气缸体(8)，所述气缸体(8)上设置有一个或多个相同的气缸(801)，所述传动轴(4)从所述曲轴壳体(3)延伸到所述传动缸体(9)中，传动轴(4)借助轴承(901)安装在传动缸体(9)的缸壁上，在所述传动轴(4)柱面上设置一个或多个形状相同的齿轮(402)；如果各所述气缸(801)缸口的缸壁(802)与所述传动缸体(9)缸口的缸壁(902)刚性连接，传动缸体(9)另一缸口的缸壁(902)与附加缸体(10)缸口的缸壁(100)刚性连接，各个齿轮(402)分别与各个气缸(801)一一对应，各个齿轮(402)分别与各齿条连杆(5)的齿排(501)啮合，各齿条连杆(5)的无齿背面(506)与各个传动缸体(9)内壁之间设置有定向机构(59)，各个齿条连杆(5)一端部分别与各附加连杆(502)的一端部刚性连接，所述各附加连杆(502)的长度等于或大于各个齿轮(402)的轴线到各个气缸(801)缸口的距离，各附加连杆(502)另一端部分别与各个气缸(801)中的活塞(7)铰接，若所述气缸体(8)只设置一个气缸(801)，构成单气缸(801)发动机，若所述气缸体(8)设置多个气缸(801)，构成排列多个气缸(801)的发动机组；如果传动缸体(9)一侧的各缸口的缸壁(902)分别与各气缸(801)缸口的缸壁(802)刚性连接，所述传动缸体(9)另一侧的各缸口的缸壁(902)分别与另外的各气缸(801)缸口的缸壁(802)刚性连接，所述传动缸体(9)一侧的各个气缸(801)分别与另一侧的各个气缸(801)两两对置，各对置的两个气缸(801)之间的齿轮(402)分别与各齿条连杆(5)的齿排(501)啮合，所述各齿条连杆(5)两端部分别与各附加连杆(502)的一端部刚性连接，所述各附加连杆(502)的另一端部分别与各个气缸(801)中的活塞(7)铰接，构成两两对置的多气缸(801)发动机组。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮-齿条-曲轴联动发动机转换机构，其特征在于：所述齿条接头(6)与主齿条(2)的一端部刚性连接，在齿条接头(6)上开设铰接孔(601)，所述铰接孔(601)的直径等于齿条轴颈(103)的直径，所述曲拐臂(102)端部的齿条轴颈(103)置于齿条接头(6)的铰接孔(601)中，所述铰接孔(601)的中心为铰孔中心(602)，所述主齿条(2)的主齿排(201)的长度等于或稍大于所述齿条轴颈(103)绕主轴颈(101)转动的转动半径的两倍。

3.根据权利要求2所述的一种齿轮-齿条-曲轴联动发动机转换机构，其特征在于：所述传动轴(4)为圆柱体，所述主齿轮(401)和各个齿轮(402)也可以为扇形齿轮，所述主齿轮(401)的轴线(403)和各个齿轮(402)的轴线与传动轴(4)的轴线共线，所述主轴颈(101)的轴线为主轴线(104)，所述齿条轴颈(103)的轴线为轴颈轴线(105)，所述轴线(403)到主轴线(104)之间的距离等于或大于主齿轮(401)的分度圆(404)半径加上所述铰孔中心(602)到所述主齿排(201)的分度线(205)之间的距离再加上轴颈轴线(105)到主轴线(104)之间的距离的总和。