[发明专利]一种集约型锁定式多模式可变气门驱动系统

权利要求书

1.一种集约型锁定式多模式可变气门驱动系统，它包括气门驱动机构（2），还包括设置在凸轮轴（3）上的凸轮轴相位调节机构（4），其特征是：它还包括凸轮轴（3）、模式传动机构（5）、模式备选机构（6）、模式切换机构（7）、气门控制机构（8）、气门调节机构（9）；其中，凸轮轴（3）上设置有第一凸轮（301）和第二凸轮（302）；第一凸轮（301）具有一个凸起，第二凸轮（302）具有一个凸起或者两个凸起；具有一个凸起的第二凸轮（302）的凸起与第一凸轮（301）的凸起的型线相同，相位相差180°凸轮轴转角；具有两个凸起的第二凸轮（302）的两个凸起的型线与第一凸轮（301）的凸起的型线相同，第二凸轮（302）的一个凸起的相位与第一凸轮（301）的凸起的相位相同，第二凸轮（302）的另一个凸起的相位与第一凸轮（301）的凸起的相位相差180°凸轮轴转角；模式传动机构（5）具有模式传动机构输入端（5a）、模式传动机构输出端（5b）和模式传动机构支撑（5y）；模式备选机构（6）具有模式备选机构输入端（6a）、模式备选机构复位端（6k）、模式备选机构弹性复位支撑（6h）和模式备选机构支撑（6y）；气门调节机构（9）具有气门调节机构输入端（9a）、气门调节机构输出端（9b）和气门调节机构调节端（9c）；第一凸轮（301）直接或者通过传动机构驱动模式传动机构输入端（5a），模式传动机构（5）通过模式传动机构支撑（5y）与缸盖（1）相连接；第二凸轮（302）直接或者通过传动机构驱动模式备选机构输入端（6a），模式备选机构（6）通过模式备选机构支撑（6y）与缸盖（1）相连接，模式备选机构复位端（6k）与模式备选机构弹性复位支撑（6h）相接触；模式切换机构（7）决定模式传动机构（5）和模式备选机构（6）的锁定状态；模式传动机构输出端（5b）直接或者通过传动机构驱动气门调节机构输入端（9a），气门控制机构（8）直接或者通过传动机构调节气门调节机构调节端（9c）的位置，气门调节机构输出端（9b）直接或者通过传动机构驱动气门驱动机构（2）。

2.根据权利要求1所述的一种集约型锁定式多模式可变气门驱动系统，其特征是：它增加一个第一凸轮（301），即采用一个左侧第一凸轮（301A）和一个右侧第一凸轮（301B）；模式传动机构（5）增加一个模式传动机构输入端（5a），即采用模式传动机构左侧输入端（5Aa）和模式传动机构右侧输入端（5Ba）；左侧第一凸轮（301A）直接或者通过传动机构驱动模式传动机构左侧输入端（5Aa），右侧第一凸轮（301B）直接或者通过传动机构驱动模式传动机构右侧输入端（5Ba）。