[发明专利]两种模式下彩色LED灯电流控制电路

说明书

本发明公开两种模式下彩色LED灯电流控制电路，该两种模式下彩色LED灯电流控制电路包括：调光电路输出控制电平信号，且电连接于三极管的基极；三极管的集电极通过第三电阻连接于电源，并通过第四电阻接地；三极管的发射极接地；三极管的集电极还连接于MOS管的栅极，MOS管的漏极通过第五电阻分别连接于第六电阻的一端和第七电阻的一端，并形成连接彩灯的电流输出端；第六电阻的另一端连接于电源，第七电阻的另一端接地；MOS管的源极接地。该两种模式下彩色LED灯电流控制电路克服了现有技术中的白天模式和夜晚模式需要彩灯亮度不一样，无法对彩色LED灯电流进行调节的问题。

技术领域

本发明涉及两种模式下彩色LED灯电流控制电路。

背景技术

机载液晶显示模块一般在设计时都会设计两种工作模式，白天模式和夜晚模式，夜晚模式一般会有夜视兼容要求。

夜视兼容也意味着敌方的夜视成象系统系统很难或不可能在远处发现具备夜视兼容性能的发光体。普通的白炽光、电致光、液晶显示模块和LED等光源会因发射的IR(Infra-Red，红外)光，包括少量红光在其夜视成象系统可接收的范围内干扰夜视成象系统，并导致以下现象的发生：(1)IR会导致夜视仪的目镜产生光晕现象，降低夜视成象系统图像的可读性；(2)超量IR会激励夜视成象系统的自动调光装置，并进一步降低夜视成象系统的敏感度和分辨率；(3)舱内光源通过显示面反射产生的IR会导致夜视成象系统重影。

一个未经夜视兼容性设计或设计不良的发光体，会产生裸视环境下的镁光灯效应，导致飞行员失视，甚至导致夜视成象系统不能正常工作或破坏。因此，要确保夜视成象系统在飞行器上的成功应用，夜视兼容性的实现至关重要。一个好的夜视兼容性系统，可以保证飞行员在夜间飞行中，既能通过直接目视获取飞机内部信息，又不降低夜视成象系统图像增强能力，保证夜视成象系统的正常工作。

现在机载液晶显示模块背光源大多数利用多色LED补色来满足夜视兼容要求，摒弃传统的在液晶显示模块内安装夜视兼容滤光片的方法，利用多色LED补色来满足夜视兼容要求的具体方法是通过控制器检测色度传感器的采集的数据来调整多色灯的调光信号。

机载液晶显示模块一般白天模式的背光源采用白灯、橙灯、蓝灯混合而成，夜晚模式所需要的亮度较低，一般液晶显示模块夜晚模式的背光源采用橙灯、绿灯、蓝灯三色灯混合方式。

由于白天模式和夜晚模式需要彩灯亮度不一样，在彩灯两端配置电压一定的情况下，白天模式和夜晚模式两种模式下通过彩灯的电流需设计不一样的值。

发明内容

本发明的目的是提供一种两种模式下彩色LED灯电流控制电路，该两种模式下彩色LED灯电流控制电路克服了现有技术中的白天模式和夜晚模式需要彩灯亮度不一样，无法对彩色LED灯电流进行调节的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种两种模式下彩色LED灯电流控制电路，该两种模式下彩色LED灯电流控制电路包括：

调光电路、三极管、MOS管、第六电阻、第七电阻、第三电阻、第四电阻和第五电阻；其中，

所述调光电路输出控制电平信号，且电连接于所述三极管的基极；所述三极管的集电极通过第三电阻连接于电源，并通过第四电阻接地；所述三极管的发射极接地；所述三极管的集电极还连接于所述MOS管的栅极，所述MOS管的漏极通过第五电阻分别连接于所述第六电阻的一端和所述第七电阻的一端，并形成连接彩灯的电流输出端；所述第六电阻的另一端连接于电源，所述第七电阻的另一端接地；所述MOS管的源极接地。

优选地，该两种模式下彩色LED灯电流控制电路还包括：

第二电阻，所述第二电阻的一端连接于所述调光电路的输出端，另一端连接于所述三极管的基极。

优选地，该两种模式下彩色LED灯电流控制电路还包括：