[发明专利]一种轴向移动式多模式液压可变气门驱动系统有效
| 申请号： | 201611142442.5 | 申请日： | 2016-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN106640252B | 公开（公告）日： | 2018-12-25 |
| 发明（设计）人： | 隆武强;崔靖晨;田华;田江平;王阳;刘威;杨添淏 | 申请（专利权）人： | 大连理工大学 |
| 主分类号： | F01L9/02 | 分类号： | F01L9/02 |
| 代理公司： | 大连星海专利事务所有限公司 21208 | 代理人： | 花向阳;杨翠翠 |
| 地址： | 116024 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 可变气门驱动系统 气门控制机构 轴向移动机构 凸轮轴轴套 轴向移动式 制动模式 多模式 二冲程 凸轮轴 发动机 驱动器 换气 发动机动力性 发动机气门 燃油经济性 四冲程驱动 制动安全性 成熟技术 驱动模式 储油器 供油器 活塞式 排放性 四冲程 柱塞式 紧凑 应用 驱动 转换 | ||
1.一种轴向移动式多模式液压可变气门驱动系统，它包括气门驱动机构（2），其特征是：它还包括凸轮轴（3）、凸轮轴轴套（4）、轴向移动机构（5）、气门控制机构（6）、柱塞式供油器（7G）、活塞式驱动器（7Q）和储油器（7T）；所述凸轮轴轴套（4）上设置第一凸轮（401）和第二凸轮（402）；第一凸轮（401）采用单凸起凸轮叶片或者双凸起凸轮叶片，第二凸轮（402）采用单凸起凸轮叶片或者双凸起凸轮叶片，双凸起凸轮叶片采用型线相同并且相位相差180°凸轮轴转角的两个凸起；柱塞式供油器（7G）具有柱塞输入端（7Ga）和供油腔（7Gb）；活塞式驱动器（7Q）具有驱动腔（7Qa）和活塞输出端（7Qb）；气门控制机构（6）包括供油控制端（6a）、驱动控制端（6b）和储油控制端（6c）；轴向移动机构（5）调节凸轮轴轴套（4）的轴向位置，决定直接或者通过传动机构驱动柱塞输入端（7Ga）的凸轮是第一凸轮（401）或者第二凸轮（402）；供油腔（7Gb）与供油控制端（6a）相连，驱动腔（7Qa）与驱动控制端（6b）相连，储油器（7T）与储油控制端（6c）相连；活塞输出端（7Qb）直接或通过传动机构驱动气门驱动机构（2）；对于两个凸轮切换，所述凸轮轴轴套（4）上设置有两个切换槽；所述轴向移动机构（5）采用两个电磁执行机构；或者所述轴向移动机构（5）采用两个液压执行机构和两个液压控制机构；对于三个凸轮切换，所述凸轮轴轴套（4）上设置有两个切换槽；所述轴向移动机构（5）采用三个电磁执行机构；或者所述轴向移动机构（5）采用三个液压执行机构和三个液压控制机构。
2.根据权利要求1所述的一种轴向移动式多模式液压可变气门驱动系统，其特征是：所述凸轮轴轴套（4）上增加第三凸轮（403），第三凸轮（403）采用单凸起凸轮叶片或者双凸起凸轮叶片；轴向移动机构（5）调节凸轮轴轴套（4）的轴向位置，决定直接或者通过传动机构驱动柱塞输入端（7Ga）的凸轮是第一凸轮（401）、第二凸轮（402），或者第三凸轮（403）。
3.根据权利要求1所述的一种轴向移动式多模式液压可变气门驱动系统，其特征是：增加一个气门驱动机构（2），即第一气门驱动机构（201）和第二气门驱动机构（202）；增加气门驱动桥（8）；活塞输出端（7Qb）先直接或通过传动机构再通过气门驱动桥（8）最后分别直接或通过传动机构驱动第一气门驱动机构（201）和第二气门驱动机构（202）。
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