[发明专利]一种汽车警示装置有效
申请号: | 201611132334.X | 申请日: | 2016-12-09 |
公开(公告)号: | CN106828288B | 公开(公告)日: | 2019-02-19 |
发明(设计)人: | 王勇;盛大勇 | 申请(专利权)人: | 合肥江瑞汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B60Q1/26 | 分类号: | B60Q1/26;B60Q1/30;B60Q1/44;B60Q1/54;B60Q9/00;H05B37/02 |
代理公司: | 北京知联天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11594 | 代理人: | 吴鑫 |
地址: | 231202 安徽省合肥市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电连接点 电阻调节槽 电阻棒 汽车警示装置 电阻调节 控制器 预警灯 弹簧连接 弹性活动 相接触处 运动状态 弹簧 电阻 串联 汽车 | ||
1.一种汽车警示装置,其特征在于,包括控制器(1)和预警灯(2);
所述控制器(1)包括电阻调节壳(11)和电阻棒(12),所述电阻调节壳(11)上设置有电阻调节槽(13),所述电阻棒(12)通过弹簧(14)连接于所述电阻调节槽(13)内;
所述弹簧(14)与所述电阻调节槽(13)连接处为第一电连接点(15),所述电阻棒(12)与所述电阻调节槽(13)的边缘相接触处为第二电连接点(16);
所述第一电连接点(15)与所述第二电连接点(16)与所述预警灯(2)串联;
通过汽车的运动状态发生变化产生的作用力使所述电阻棒(12)在所述电阻调节槽(13)内弹性活动,调整所述第一电连接点(15)和所述第二电连接点(16)之间的电阻值。
2.根据权利要求1所述的汽车警示装置,其特征在于,所述电阻调节壳(11)的径向截面为圆形,所述电阻调节槽(13)径向设置于所述电阻调节壳(11)的侧面。
3.根据权利要求2所述的汽车警示装置,其特征在于,所述电阻调节槽(13)包括左调节槽(131)、右调节槽(132)、上调节槽(133)和下调节槽(134);
所述左调节槽(131)、所述右调节槽(132)、所述上调节槽(133)和所述下调节槽(134)位于同一水平面内呈十字形设置,且所述左调节槽(131)、所述右调节槽(132)、所述上调节槽(133)和所述下调节槽(134)带有第一连接点(15)的一端均朝向所述电阻调节壳(11)的中轴线。
4.根据权利要求3所述的汽车警示装置,其特征在于,所述预警灯(2)包括左后灯(21)、右后灯(22)、刹车灯(23)和加速灯(24);
所述左调节槽(131)与所述右后灯(22)电连接,所述右调节槽(132)与所述左后灯(21)电连接,所述上调节槽(133)与所述刹车灯(23)电连接,所述下调节槽(134)与所述加速灯(24)电连接。
5.根据权利要求3所述的汽车警示装置,其特征在于,还包括声音报警单元(3),所述声音报警单元(3)包括声报警器(31)和数据分析模块(32);
所述数据分析模块(32)与所述控制器(1)电连接,用于根据所述左调节槽(131)、所述右调节槽(132)、所述上调节槽(133)和所述下调节槽(134)内的实时电阻值生成转向报警信号,并将所述转向报警信号发送至所述声报警器(31),通过所述声报警器(31)进行报警。
6.根据权利要求5所述的汽车警示装置,其特征在于,所述根据所述左调节槽(131)、所述右调节槽(132)、所述上调节槽(133)和所述下调节槽(134)内的实时电阻值生成转向报警信号包括:
所述数据分析模块(32)用于判断所述电阻调节槽(13)内的所述第一电连接点(15)和所述第二电连接点(16)之间的实时电阻值,并与预设的电阻值相比较,当超过预设电阻值时生成所述转向报警信号。
7.根据权利要求5所述的汽车警示装置,其特征在于,所述数据分析模块(32)还用于根据所述电阻值在单位时间内的变化量生成车速预警信号,并将所述车速预警信号发送至所述声报警器(31),通过所述声报警器(31)进行报警。
8.根据权利要求7所述的汽车警示装置,其特征在于,所述数据分析模块(32)还连接有虹膜识别模块(33),用于实时监测驾驶员的眼睛活动状态信息;
所述数据分析模块(32)还用于对所述眼睛活动状态信息进行分析,包括:
当眼睛的闭合时间超过预定时间时,判断驾驶员疲劳驾驶,并向所述声报警器(31)发送疲劳提示信号;
所述声报警器(31)接收到所述疲劳提示信号后进行疲劳提示。
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