[发明专利]一种车地通信中轨旁无线AP故障处理方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通通信技术领域，具体涉及一种车地通信中轨旁无线AP故障处理方法及装置。

背景技术

基于通信的列车控制系统(Communication Based Train Control，CBTC)不依靠轨道电路判定列车位置，实现了列车速度、停站时间、区间运行时间的精确控制，能进一步缩小列车间隔，并提高系统节能水平和运营服务质量。CBTC采用无线通信系统，通过开放的数据通信网络实现了列车与轨旁设备实时双向通信，信息量大，并通过采用基于IP标准的列车运行控制结构，可以在实现列车运行控制的同时附加其他功能(如安全报警、员工管理及乘客信息发布等)。

为了保证车地通信的可靠性，在实际的CBTC系统中，通常会采用ATC红蓝网双网冗余的结构。无线网络采用双网单覆盖结构，在沿线的每一个设备箱内同时安装两个无线收发设备即AP，通过光纤分别与虚线网和实线网的交换机相连接。

采用双网冗余结构，红蓝网有一方发生故障时，会采用另一方的单网络实现车地通信；当双网都发生故障时，系统只能进行降级运行。但无论是单网故障还是双网故障，都不得不等到线路停运之后，此处的故障才能得以检修，影响通行效率。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种车地通信中轨旁无线AP故障处理方法，可以很好的实现当轨旁无线AP发生故障时，短时间内让列车重新获得红蓝网信息，先保证车地间双网的正常运行，然后当线路停运之后，再维修此处故障。

第一方面，本发明提供一种车地通信中轨旁无线AP故障处理方法，所述方法包括：

在站台上提供备用无线AP，其中所述备用无线AP用无线承载器承载；

当第一轨旁无线AP出现故障时，获取所述第一轨旁无线AP的故障信息，其中所述故障信息包括所述第一轨旁无线AP的位置信息；

对所述备用无线AP进行参数配置，配置后的所述备用无线AP的参数与所述第一轨旁无线AP的参数相同；

根据所述第一轨旁无线AP的位置信息，通过所述无线承载器将经过参数配置的所述备用无线AP移动到预设位置，以代替所述第一轨旁无线AP工作。

优选的，所述方法还包括：

若根据所述位置信息判断获知所述第一轨旁无线AP采用的信号传输方式为自由波方式，则

对一个所述备用无线AP进行参数配置，且所述预设位置为所述第一轨旁无线AP紧邻的非故障轨旁无线AP的网络覆盖范围的靠近所述第一轨旁无线AP方向的边缘位置。

另一优选的，所述方法还包括：

若根据所述位置信息判断获知所述第一轨旁无线AP采用的信号传输方式为波导管方式，则

对两个所述备用无线AP进行参数配置，且两个备用无线AP的预设位置分别为所述第一轨旁无线AP左右紧邻的两个非故障轨旁无线AP的耦合器位置。

其中，所述对所述备用无线AP进行参数配置具体包括：

根据所述第一轨旁无线AP对应的IP地址、信道、带宽和功率参数信息，对所述备用无线AP进行参数配置。

另一优选地，所述获取所述第一轨旁无线AP的故障信息具体包括：

列车自动监控系统ATS接收到无线AP管理交换机APM自动监测发来的故障信息。

另一优选地，所述无线承载器为无人机、机器人或遥控汽车。

另一优选地，操作人员按照所述第一轨旁无线AP的位置信息对所述无线承载器的预设位置进行设置，所述无线承载器根据所述预设位置进行行进，将所述备用无线AP携带到所述预设位置。

第二方面，本发明提供一种车地通信中轨旁无线AP故障处理装置，所述装置包括：

无线AP配备模块，用于在站台上提供备用无线AP，其中所述备用无线AP用无线承载器承载；

故障信息获取模块，用于当第一轨旁无线AP出现故障时，获取所述第一轨旁无线AP的故障信息，其中所述故障信息包括所述第一轨旁无线AP的位置信息；

参数配置模块，用于对所述备用无线AP进行参数配置，配置后的所述备用无线AP的参数与所述第一轨旁无线AP的参数相同；

位置移动模块，根据所述第一轨旁无线AP的位置信息，通过所述无线承载器将经过参数配置的所述备用无线AP移动到预设位置，以代替所述第一轨旁无线AP工作。