[发明专利]前移式叉车

说明书

本发明涉及使制造变得容易的前移式叉车。后框架(31)具有借助螺钉(41、42)与支腿部(21)相连结的第一连结部(31a)和对置部(33a)。据此，即使根据使用情形而存在许多不同类型的支腿部(21)，通过将后框架(31)的第一连结部(31a)和对置部(33a)借助螺钉(41、42)与各支腿部(21)连结，也能够将各支腿部(21)与后框架(31)分别连结。因而，无需按不同的车型制造不同类型的后框架(31)，从而使后框架(31)通用化。

技术领域

本发明涉及前移式叉车。

背景技术

例如，如专利文献1所公开的那样，前移式叉车具备：桅杆，其设置有左右一对货叉(装卸器具)；和支腿部，其具有对桅杆向前后方向的移动进行引导的左右一对前伸支腿。并且，桅杆通过在车身的下部配设的前移缸(液压缸)的活塞杆进行伸缩动作，而在规定的行程范围内沿着左右一对前伸支腿向前后方向移动。另外，这样的前移式叉车具备与支腿部的后部连结并且收容行驶驱动部的后框架。支腿部与后框架通过对支腿部的后部与后框架的前部进行焊接而彼此连结，支腿部与后框架被预先模块化为一个部件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-221981号公报

发明要解决的课题

然而，在前移式叉车中，会根据使用情形而进行左右一对前伸支腿的宽度、长度、形状等的设计变更，存在许多具备不同类型的支腿部的派生车型。在此，对于收容于后框架的行驶驱动部而言，即使前移式叉车是不同的车型，也是将通用的行驶驱动部收容于后框架的情况较多，按不同的车型来制造不同类型的后框架的必要性低。然而，在支腿部和后框架以被预先模块化为一个部件的方式进行制造的情况下，受支腿部的设计变更的影响，有时后框架的设计必须也变更。在这样的情况下，必须按不同的车型来制造不同类型的后框架，前移式叉车的制造花费工夫。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而做出的，其目的在于提供能够使制造变得容易的前移式叉车。

用于解决课题的方案

解决上述问题的前移式叉车具备：桅杆，其设置有装卸器具；支腿部，其具有对所述桅杆向前后方向的移动进行引导的左右一对前伸支腿；以及后框架，其与所述支腿部的在所述前后方向上与所述左右一对前伸支腿相反的一侧即后部相连结，并且收容行驶驱动部，其中，所述后框架具有借助紧固构件与所述支腿部相连结的连结部。

据此，即使根据使用情形而存在许多不同类型的支腿部，通过将后框架的连结部借助紧固构件与各支腿部相连结，也能够将各支腿部与后框架分别连结。因而，无需按不同的车型制造不同类型的后框架，能够使后框架通用化，能够使前移式叉车的制造变得容易。

在上述前移式叉车中，优选的是，所述后框架具有作为所述连结部的第一连结部，该第一连结部在上下方向上与所述支腿部重叠，且该第一连结部以在所述上下方向上与所述支腿部接触的状态通过所述紧固构件与所述支腿部相连结。

据此，第一连结部以在上下方向上与支腿部接触的状态通过紧固构件与支腿部相连结，能够对支腿部与后框架的上下方向上的相对位置进行定位。因而，能够抑制例如由于在前移式叉车的行驶期间产生的上下方向上的振动而导致支腿部与后框架的上下方向上的相对位置错位的情况。而且，由于第一连结部与支腿部以在上下方向上接触的状态通过紧固构件连结，因此能够由第一连结部与支腿部的接触部位来承受与上下方向上的振动相伴的向上下方向作用的力。

在上述前移式叉车中，优选的是，所述后框架具有作为所述连结部的第二连结部，所述第二连结部在前后方向上与所述支腿部重叠，且该第二连结部以在所述前后方向上与所述支腿部接触的状态通过所述紧固构件与所述支腿部相连结。