[发明专利]一种车载系统及其控制方法在审
申请号: | 201611100774.7 | 申请日: | 2016-12-05 |
公开(公告)号: | CN106773830A | 公开(公告)日: | 2017-05-31 |
发明(设计)人: | 陈祥 | 申请(专利权)人: | 西安中科创达软件有限公司 |
主分类号: | G05B19/04 | 分类号: | G05B19/04 |
代理公司: | 西安毅联专利代理有限公司61225 | 代理人: | 杨燕珠 |
地址: | 710000 陕西省西安市高新区科*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种车载系统,其特征在于,包括:
监测模块,所述监测模块用于实时监测当前车辆运行的状态信息;
诊断模块,所述诊断模块将由监测模块实时监测获取的状态信息与诊断数据库进行比对,并给出是否回应外界数据与车载系统建立数据连接的指令。
2.根据权利要求1所述的一种车载系统,其特征在于,所述指令对应高风险状态和低风险状态,当指令为高风险状态时,所述车载系统切断来自于外界数据的数据传输,并存储数据来源路径;当指令为低风险状态时,所述车载系统提示用户来自于外界数据的数据传输。
3.根据权利要求1所述的一种车载系统,其特征在于,所述状态信息至少包括车辆的运行速度参数,轮胎的摩擦程度参数以及车辆持续运行时间参数。
4.根据权利要求3所述的一种车载系统,其特征在于,所述诊断数据库中对应所述状态信息中的每个参数均设定一参考值,所述状态信息中的任意一个参数超过其对应的参考值,则诊断模块判定为高风险状态;否则,则判定为低风险状态。
5.根据权利要求3所述的一种车载系统,其特征在于,所述诊断数据库中设定一个阀值,所述状态信息中多个参数的总值超过阈值,则诊断模块判定为高风险状态;否则,则判定为低风险状态。
6.根据权利要求5所述的一种车载系统,其特征在于,所述车辆的运行速度参数占整个阈值的比重最大。
7.根据权利要求1-6之一所述的一种车载系统,其特征在于,所述诊断数据库内嵌于所述车载系统中,并与服务器无线连接,当服务器与所述车载系统建立关联后实时或定期更新所述诊断数据库。
8.根据权利要求1-6之一所述的一种车载系统,其特征在于,所述外界数据由终端发出,所述车载系统通过通信模块与终端建立数据连接。
9.一种车载系统控制方法,其特征在于,包括:
车载系统监测到外界数据需要与车载系统建立数据连接时候,车载系统根据当前车辆运行的状态信息给出用户是否回复外界数据的指令;
若指令对应为高风险状态时,车载系统切断来自于外界数据的数据传输,并存储数据来源路径;若指令对应为低风险状态,则车载系统提示用户来自于外界数据的数据传输。
10.根据权利要求9所述的一种车载系统控制方法,其特征在于,当指令对应于高风险状态后,车辆继续运行,车载系统判同时继续实时监测当前车辆运行的状态信息,若车载系统判定车辆运行的状态信息对应的指令由高风险状态变化为低风险状态,则车载系统提醒用户存储的终端数据来源。
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