[发明专利]进风量控制装置和进风量控制方法及车辆

说明书

本发明提供了一种进风量控制装置和进风量控制方法及车辆，所述进风量控制装置包括相对于车辆固定设置的固定基体，固连在固定基体上并与气源相连的囊部，囊部具有充气下的膨胀状态，放气完全的自然状态，以及膨胀状态和自然状态的过渡。其中于囊部的自然状态下，囊部上形成有供外部气流通过的镂空部，于囊部的膨胀状态下，镂空部因所述囊部的膨胀而闭合。本发明所述的进风量控制装置，通过在固定基体上设置囊部，该囊部通过与气源相连可具有膨胀状态、自然状态以及介于膨胀状态和自然状态之间的过渡状态，即通过对囊部的膨胀和收缩以实现对镂空部进气面积大小的调节，其结构简单可靠，有很好的实用性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种进风量控制装置以及基于该装置的进风量控制方法。同时，该发明还涉及一种装设有该进风量控制装置车辆。

背景技术

汽车在行驶过程中，冷却系统需要通过前进气格栅的进气量来带走多余的热量，同时过多的进气量也会造成车辆内循环阻力的增加，从而导致油耗增加。现有结构中进气格栅大多为机械式传动来调整进气面积，主要包括格栅叶片、叶片支架、叶片联动机构、执行电机等，在使用时可通过执行电机带动格栅叶片旋转以改变进气面积。采用机械式传动一方面结构复杂，不易保证扭矩的传递，另一方面格栅叶片易于与外界杂质发生碰撞而造成卡滞和损坏，维修费用较高且造成寿命周期较短。此外当格栅叶片完全合拢时相邻的格栅叶片之间易产生缝隙，导致密封性较差，不利于降低风阻和保温。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种进风量控制装置，以简化整体结构，并提高使用效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种进风量控制装置，用于承接外部气流，并改变外部气流的通过量，包括：

固定基体，相对于车辆固定设置；

囊部，固连在所述固定基体上并与气源相连，所述囊部具有充气下的膨胀状态，以及放气完全的自然状态；于所述囊部的自然状态下，所述囊部上形成有供外部气流通过的镂空部，于所述囊部的膨胀状态下，所述镂空部因所述囊部的膨胀而闭合；所述囊部于膨胀状态和自然状态之间过渡。

进一步的，所述囊部包括多个囊体，各所述囊体间间距设置以形成所述镂空部。

进一步的，多个所述囊体为平行设置的条状。

进一步的，所述囊体包括两个相互贴靠设置的、条状的囊体单元，相邻两个所述囊体的相互临近的两个所述囊体单元之间间距设置，以形成所述镂空部。

进一步的，所述囊部可拆卸的连接在所述固定基体上。

进一步的，所述气源包括气泵，以及连接在所述气泵和所述囊部之间的气送管路。

进一步的，所述气送管路包括与所述气泵相连的主管路，以及并联设置的、连接于各所述囊部上的分支管路，所述分支管路与所述主管路连通设置。

进一步的，所述固定基体为车辆的中网格栅或独立设置的框架。

相对于现有技术，本发明所述的动力系统具有以下优势：

本发明所述的进风量控制装置，通过在固定基体上设置囊部，该囊部通过与气源相连可具有膨胀状态、自然状态以及介于膨胀状态和自然状态之间的过渡状态，即通过对囊部的膨胀和收缩以实现对镂空部进气面积大小的调节，其结构简单可靠，有很好的实用性。

本发明还提供了一种车辆，该车辆装配有上述的进风量控制装置。

该车辆与进风量控制装置相对于现有技术所具有的有益效果相同在此不再赘述。

另外，本发明还提供了一种进风量控制方法，该方法包括以下步骤：

判断所需外部气流的进风量步骤；